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国产超大直径盾构机正式线下 总功率与和谐号动车组总功率相当
2021-12-16 08:24:47 来源: 极目新闻

12月15日,由中铁开发投资集团有限公司投资建设的武汉轨道交通十二号线(江北段)迎来“巨无霸”——“江城先锋号”国产超大直径盾构机完成工厂制造,顺利通过验收,在江夏中铁工程装备集团武汉基地正式下线。这标志着亚洲第一、世界第二的武汉首条地铁环线12号线过江隧道建设即将穿越长江。

总功率与和谐号动车组总功率相当

据悉,“江城先锋号”盾构机在中铁工程装备集团武汉基地进行加工制造、整机组装、调试完成后将直接运抵项目施工现场。

极目新闻记者了解到,该盾构机刀盘开挖直径12.56米,相当于四层楼高度,总功率约7000千瓦,与和谐号动车组的总功率相当,整机推力约16000吨,相当于长征五号运载火箭的11倍,开挖断面是常规地铁盾构的4倍;整机重达2900吨,总长约105米,是名副其实的“基建蛟龙”。

制造过程之中,结合以往超大直径盾构使用经验,针对区间存在长距离高水压复合地层掘进、岩溶发育地及盾构下穿建(构)筑物地表隆沉控制等问题,通过各方专家组讨论并进行针对性的设计,是国内自主研发的超大直径盾构机。

将用于12号线穿越长江

极目新闻记者获悉,该盾构机将用于12号线穿越长江的国博中心南站——凌吴村站区间施工。

据介绍,这一区间为武汉地铁12号线全线控制性工程,区间隧道全长3.37公里,采用单洞双线布置形式,由超大直径12.56米的泥水平衡盾构机进行掘进施工,区间穿越长江江底,地质层十分复杂,有硬岩层、软岩层、软土层、泥沙地质等,其中,泥岩长度更是达到50%,难度相较其他地域更加复杂,要克服防水的重大难题。

盾构穿越区间从江边的软土、软岩层“深入”至硬岩层,不同地质环境的变化给盾构施工造成困难,必须要随时保持精准的掘进姿态和动力。此外,盾构机掘进的曲线大,相当于“V”型区间,先下后上,属于地铁建设世界性难题。

轨道交通12号线作为武汉市轨道交通“环+放射”线网规划中唯一环线,全长59.9公里,连通武汉三镇,共设站37座,区间2次穿越长江、1次穿汉江、2次穿湖,经由武昌火车站和汉口火车站两大交通枢纽,并与18条地铁线路实现换乘,换乘站数量达26座,是当之无愧的“换乘之王”,建成后将有效提升环线客流吸引力,缓解中心区客流压力,开启武汉地铁发展提速,三镇同环新时代。

标签: 国产 超大直径盾构机 和谐号动车 武汉地铁环线 世界第二

责任编辑: jkl2