昨日法拉第未来（以下简称 FF）今日公布了 2021 年第四季度及年度财务业绩。财报显示，2021 年 FF 净亏损 5.17 亿美元（约 35.16 亿元人民币），2020 年同期净亏损为 1.47 亿美元。截至 2021 年 12 月 31 日，FF 现金余额为 5.05 亿美元；截止 2022 年 3 月 31 日，现金余额为 2.76 亿美元。

对于 2021 年亏损同比扩大 2.5 倍，公司称，主要是经营费用大幅增加以及计入应付票据和关联方应付票据的转换溢价的公允价值计量的变化，与原始发行折扣的剥离和就特定借款发行的认股权证的公允价值等导致。

报告显示，在董事和高管持股信息中，创始人、前 CEO 贾跃亭个人持有 72749 股，占比不到 1%。CEO 毕福康持有 866637 股，占比不到 1%。

报告显示，截至 2022 年 3 月 31 日，FF 已获得 401 个 FF91 预订单。IT之家了解到，此前 FF 91 已经多次“跳票”。2017 年 FF 91 样车首次亮相，2018 年宣布年底实现量产，2019 年一季度交付。但由于贾跃亭和恒大方面围绕控制权展开争夺，量产计划随之搁置；2020 年 7 月，贾跃亭再次宣布“距离量产只剩临门一脚”，但未能兑现；2 月 24 日，FF 91 准量产车下线。

法拉第未来全球 CEO 毕福康表示：“仍然有信心在今年第三季度交付首款车型 FF 91.”FF 称，未来 5 年内，将相继推出 FF 91 系列、FF 81 系列和 FF 71 系列车型。此外，FF 在美国加州汉福德工厂的投产前建筑区完成了试点设备的安装，预计初期每年产能为 1 万辆汽车。根据目前的时间表，FF 管理层预计汉福德工厂将于 2022 年第三季度开始生产。

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