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丹麦游艇制造商X-Yachts最近推出了其有史以来第一艘依靠电动推进的游艇。这艘名为X4.9E的新船不仅仅是在游艇上安装了基本的电动动力系统，它还结合了三种动力来源以确保该船的运行比专用汽油或柴油游艇更环保，此外，它比纯电动游艇具有更多的远航能力。

据了解，推进力来自于电池、风帆或柴油动力，后两种来源则还可以为电池充电，这样可以确保在不久的将来实现零排放巡航。

X-Yachts介绍称，在开发电动船方面，它不想走在曲线的最前端，而更希望按兵不动并让技术成熟。当客户John Haurum寻找更环保的帆船时，X-Yachts认为这个项目的时机已经成熟，于是就跟芬兰的Oceanvolt合作开发了X4.9E。

据了解，Oceanvolt提供了两台10千瓦的48V电动Servo Prop SD10风帆驱动器，其从28.8千瓦时的锂铁磷酸盐电池组获取动力。这个组合可以使这艘12吨重的49英尺（14.9米）的船以4节（7.4公里/小时）的巡航速度最多行驶49海里（91公里）。当电池会下降到90%的临界耗损，该船需要充电。

但X4.9E的船长不需要在达到24.5海里大关后做180度的调整，因为X4.9E上还有一个11千瓦的Fisher Panda直流柴油发电机--旨在提供延长航程的电力和电池充电。发电机则可以直接为驱动电机供电，将其电力送到电池充电或同时进行这两项工作。它可以在约95分钟内将电池从20%充到80%。

为了实现更环保、更少排放的充电方式，X4.9E还可以在航行中使用再生充电。当船只向前航行时，风帆驱动的螺旋桨在水中旋转并成为水力发电装置。X-Yachts估计，游艇在航行时可产生3.5千瓦的电力，并在短短8至10小时内就能为电池充电。

据X-Yachts介绍称，X4.9E的船主还可以插入岸电进行充电，这只需要不到10小时。

混合动力电动X-Yacht是由X4.9柴油发动机帆船改装而成，通常用于容纳48.5千瓦柴油发动机的发动机舱被改装成了一个技术室，里面有电池组、充电器/逆变器、电池管理系统、控制器和其他关键电气元件。帆驱动装置则被安装在这个技术室的两侧，位于船尾舱铺位的下方。

X-Yachts于6月开始对X4.9E进行广泛的海试测试。虽然目前还没有关于定价的消息，但在X-Yachts的经纪网页上列出的最新柴油动力X4.9游艇的639,000欧元的价格标签表明，混合动力X4.9E将要花费相当多的钱。

标签： 丹麦游艇制造商打造混动X型游艇可用电或柴