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8月22日，上海市交通委员会发布关于《上海市智能网联汽车示范运营实施细则（试行）（征求意见稿）》（以下简称《细则》）公开征询意见的公告称，上海市智能网联汽车发展已到关键时期，探索商业落地路径、打造闭环应用生态已成为行业共识。

图片来源：上海市交通委员会

上海市交通委员会提出，要支撑智能网联汽车发展。推动高等级智能网联汽车作为新型的智能载运装备，开展示范性质的交通运输服务，规范本市智能网联汽车示范运营活动。

《细则》明确，上海市智能网联汽车示范运营工作按照分场景实施、分阶段推进、 分批次投放的步骤实施，确保安全有序、风险可控。其中，优先支持有驾驶人的智能出租、智能公交、智能重卡等开展示范运营活动。在法律法规完备、相关申请主体运营组织、车辆技术能力达到一定条件后，支持在本市（上海市）特定路段或封闭区域内开展高等级智能网联汽车示范运营活动。

同时，《细则》对示范运营申请主体、驾驶人、车辆、保险提出了相应要求。其中，保险方面，《细则》要求申请主体应为示范运营车辆购买保险，包含单车不低于500万元的交通事故责任险，或提供相应的事故赔偿保函。申请主体应为示范运营乘客购买保险，购买每车每座位不低于100万元的座位险和必要的商业保险。

不仅如此，《细则》还对载客示范运营的申请主体制定了相应标准。如申请智能出租示范运营的申请主体，应在道路测试及示范应用阶段达到相应条件。在开放道路测试阶段自动驾驶累计里程不少于20万公里，且单车自动驾驶里程不少于5000公里，完全覆盖所声明行驶区域道路。在拟示范运营区域内完成由第三方机构随机指定和监督的10次以上载客示范应用，且未发生人工接管、未发生主责的交通事故和无交通违法行为。

而申请智能公交示范运营的申请主体，应在道路测试及示范应用阶段达到相应条件。在开放道路测试阶段自动驾驶累计里程不少于1.5万公里，且单车自动驾驶里程不少于3000公里。在拟示范运营线路上完成由第三方随机指定和监督的10次以上载客示范应用，且未发生人工接管、未发生主责的交通事故和无交通违法行为。

在收费方面，《细则》明确，智能网联汽车示范运营可进行市场化收费，收费标准应当在示范运营方案里载明。面向不特定对象收费的，应当向社会公示收费标准；面向特定对象或者特殊作业服务收费的，参照行业规定收费。

上海市交通委员会表示，《细则》的制定及实施，将突破智能网联汽车示范运营收费等瓶颈问题具有重要意义。

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