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悦达起亚人员轮休事件持续引发行业关注。近日，起亚中国COO杨洪海向记者表示，在过去几年持续的销量下滑中，团队士气出现不振，需要重要调整。

“目前我们所做出的举措是起亚为顺应全新的电动化时代，加速向电动化品牌转型而进行的战略调整。我们将通过重塑业务体系，扩大聘用专业的本土精英人才，通过新鲜力量的加入，调整企业思路，激发组织活力，实现公司良性发展。”杨洪海说道。

悦达起亚前身为东风悦达起亚，一度是中国车市“黑马”型的汽车公司，年销量最高达到过65万辆。但是2017年之后，悦达起亚与北京现代、长安福特、神龙汽车、广汽菲克等二线合资品牌一起，在中国汽车销量下滑与消费升级的双重背景下，集体进入连续断崖式下跌的通道。

不过现代起亚多次强调不会放弃中国市场。杨洪海表示，过去几年起亚在中国的发展的确遇到了挑战，但起亚深耕中国市场的决心不会动摇，目前起亚正在汇聚全球资源，加大中国市场的投资。计划到2027年，起亚中国将推出6款EV车型；到2030年，起亚电动车的销量将达到当年起亚新车销量的40%至18万辆。

“起亚需要在本土化方面持续强化，纠正过去的一些战略误判，以新的战术，坚决地去落地新战略。今年起亚中国将上市两款电动车，包括森那美、锦龙、正通、鑫汉马在内有数十家大经销商集团加盟起亚汽车，起亚韩方高管频繁出访中国进行市场调研，制定新的中国战略，这些都是全面改革的信号。”杨洪海表示。

值得注意的是，森那美(Sime Darby)是马来西亚历史最悠久的跨国公司之一，创建于1910年，主要经营汽车的销售代理和维修服务、房地产等业务。森那美一位管理层人士透露，该公司原本在中国没有开展业务，进入中国的契机是起亚全球总部正在调集全球的资源支持中国事业发展。

除了引进起亚全球其他市场的经销商，起亚中国还计划与途虎养车等开展战略合作，将起亚平台上原有留存的用户以及途虎上的用户打通、盘活，实现用户转化。此外，起亚还开展与汽车之家等企业的战略合作，通过多种方式实现渠道革新。

为了缓解悦达起亚产能过剩，起亚全球总部还将悦达起亚位于江苏盐城的一家工厂建设成为全球出口基地，计划到2026年，将年出口规模扩大至20万辆以上。

值得注意的是，虽然过去5年里现代起亚在中国的销量减少了超过100万辆，但并没有动摇其在全球的规模地位。数据显示，2022年，现代起亚集团全球销量达684.5万辆，仅次于丰田(1048.3万辆)和大众汽车(848.1万辆)之后，这是现代汽车集团首次在全球销量中排在第三。此外，在美国市场，现代汽车集团份额首次突破了10%，在欧洲市场的占有率也高达9.4%。今年第一季度，现代起亚全球销量仍然维持正增长，净利润约为69.5亿美元，仅次于大众汽车，排在丰田之前。

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