汽车制造商喜欢谈论他们对赛车运动的投资如何改善他们的公路汽车，但今天梅赛德斯-AMG可以为这种说法提供一个零件编号。2023款梅赛德斯-AMG C 43轿车不仅带来了402马力的动力及全轮驱动和后轴转向，而且还为其强劲的2.0L涡轮四缸发动机带来了一些跟F1相关的技术。

这是一个进入AMG系列的入门点。虽然轻度混动发动机可能不是AMG提供的最大的发动机，但它仍足以在4.6秒内完成百公里加速。另外，它也是AMG的手工动力系统之一。

F1赋予的灵感及混动系统

为了实现这一目标，AMG正在结合一些不同的元素。首先，将有一台第二代皮带驱动的启动发电机(RSG)跟汽车的48V系统相连接。它可以为汽油发动机临时增加13马力的动力，从而使总功率升至402马力，扭矩则可达369磅-英尺。标配变速器为9速AMG SPEEDSHIFT MCT。

不过，这当中最吸引人的可能还是电动废气涡轮增压器。这家汽车制造商称，这借用了梅赛德斯-AMG Petronas F1车队使用的技术，这是首次用于系列生产的发动机。得到的结果是“在整个转速范围内会有一个特别自发的反应”，但不包括效率。

两级汽油喷射允许压电式喷油器在第一阶段将压力提高到2900磅/平方英寸。等到第二阶段，发动机增加了带电磁阀的进气歧管喷射。总的来说，即使驾驶者将脚从油门踏板上移开或踩下刹车，新涡轮机仍可以一直保持其增压压力。

直道上的速度，弯道上的抓地力

所有这些动力帮助AMG C 43轿车在正常配置下达到155mph的最高速度。同时，选择19英寸或20英寸的车轮则可以解锁165mph的速度峰值。

然而重要的不只是在直线上行驶。AMG将4MATIC全轮驱动作为标准配置，这相当于默认了为31/69的后部扭矩偏置。这跟类似标准的后轴转向系统一起工作，虽然这在更大和更昂贵的梅赛德斯车型中非常常见，但在其较小的轿车中相对较为罕见。

跟那些大型汽车一样，该系统根据整体速度来调整后轮的转动方向。如在37mph以下，后轮的转动方向跟前轮相反，最多2.5度。这提高了转弯时的灵活性并缩短了轴距从而在狭窄的停车场和类似的地方更容易操纵。

然而在时速超37英里时，后轮则可以跟前轮平行转动0.7度。这可以提高高速机动时的稳定性，如在高速公路上改变车道。AMG的各种驱动模式还可以调整全轮转向、全轮驱动系统的扭矩分配、发动机和变速器及涡轮的行为。

充满情调的AMG改造

在外面，18英寸的车轮为标准配置，另还有一个AMG特有的前格栅，它有镀铬的垂直支柱。AMG前保险杠则得到了独特的裂缝和进气口及更多的镀铬突出，侧边栏也是配套的。后保险杠有一个扩散器的外观，最后，还有圆形的双尾管装饰。

AMG将提供其夜间套件(Night Packages)1和II及碳纤维套件(Carbon Fiber package)和性能工作室套件(Performance Studio Package)。在官方选项清单上还将有高达20英寸的车轮。

同时，内部配备黑色MB-Tex/Microfiber内饰的AMG运动座椅及对比鲜明的红色缝线，另还有配套的红色安全带。新AMG性能方向盘也成为标准配置，上面有驾驶模式的快捷键，还有配套的运动踏板、照明门槛和地板垫。

在技术方面，有一个12.3英寸的数字仪表板和一个11.9英寸的中央触摸屏。跟新S级和EQS一样，后者现在也变成纵向从而更容易使用。其运行最新的MBUX系统带有“Hey Mercedes”语音控制和可选的增强型视频导航功能。抬头显示为选配，AMG TRACK PACE数据记录器也是选配，它可以记录赛道上80多个不同的数据点。

360度摄像头、64色环境照明、前排座椅加热、停车辅助和生物识别指纹安全都是标准配置。而全景车顶、仪表盘摄像头、通风前排座椅、加热方向盘、隔音玻璃和4区自动气候控制则都在选配清单上。

2023款AMG C 43轿车的交付预计将于2022年底在美国启动。价格将要等到快要上市的时候才会公布。

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