鞭牛士报道 近日，高德地图宣布上线“绿灯导航”功能，可在用户驾车导航至某些红绿灯路段时，根据车辆当前实时位置、即将通过的红绿灯路口距离、车流量等综合信息，实时推荐建议的车速范围，从而帮助用户实现“一路绿灯”的理想通行效果，缓解驾车过程中的过灯焦虑。

(资料图片仅供参考)

据了解，该功能实现的底层基础是北斗全球卫星导航系统连续稳定、精准高效的定位能力，以及依托人工智能、智慧交通等前沿技术构建的核心算力。目前，高德绿灯导航已在全国范围近360个城市上线。

实时计算的“绿波”黑科技

对于经常驾车出行的用户来说，频繁遇见红灯——尤其是在同一路段上连续遭遇红灯，都不是件令人愉快的事情，不但大幅降低了出行效率，也在无形之中滋生了驾驶者的烦躁情绪。

“绿波”即是为了解决这方面问题所诞生的概念，通过协调控制一条主干道中的数个交通信号灯，使得行驶车辆在理想状况下，可以一路不遇红灯、或者少遇红灯地通过这些路口。这种协调交通信号灯、实现一路畅行效果的方式即被称为绿波控制。

但在实际情况下，并非所有路段和信号灯都能够支持绿波，基础设施的建设也绝非一朝一夕之事，不是所有用户都有机会能感受到这种便利。

而本次高德地图上线的“绿灯导航”，旨在于利用信息科技将绿波出行的触达门槛无限降低，让更多用户能够体验到“驾车遇绿灯”的畅快感：

应用北斗全球卫星导航系统连续稳定、精准高效的定位能力，再结合人工智能、智慧交通等前沿技术构建核心算力，从而为用户计算得出在保证行车安全的前提下，车辆能在绿灯时机通过前方某一个或多个红绿灯路口的时速范围。

据了解，高德“绿灯导航”为被动触发的产品功能，用户在驾车导航过程中，行进到满足绿波条件的路段时，即会自动触发，实时提示用户保持在什么样的车速范围内，就能够赶上单个或多个路口绿灯。

个性化的智能时速建议

现实中的绿波解决方案在实行时，通常需要考虑各种复杂情况。例如一条路段的绿波时速为60km/h，当驾驶员以这个速度通过绿灯时，理想情况下只要保持这个时速，接下来的几个红绿灯路口就都会是一路绿灯。

但在实际情况中，同样以60km/h的速度行驶，但离路口不同距离的车辆显然不可能全部幸运地遇上绿灯；而当车辆遭遇拥堵或者以较低的车速行驶时，即便给出一个固定不变的绿波时速，也于事无补；此外，信号灯实时状态、路况事件等多种因素都会对现有的绿波方案造成影响。

而在高德绿灯导航中，由于核心科技和解决方案在用户侧也有较大比重的部署，因此很大程度上规避了传统绿波方案中的局限性，能够针对不同用户车辆的不同时速、位置，以及当前所在路段的路况等因素，为用户智能推荐个性化的绿波时速建议。

举例来说，用户A和用户B同时驾车欲通过前方某个红绿灯路口，此时A距离路口200米，B距离为150米，在路况适用于绿波控制的前提下，高德绿灯导航结合两者不同状况，经过缜密计算后，将会分别给出50-60km/h以及40-60km/h的绿波时速建议，帮助两位用户顺利通过路口。

截至目前，个性化智能的高德绿灯导航已在全国近360个城市上线。

作为一家专业的数字地图内容、导航和位置服务合规解决方案提供商，高德地图始终致力于用创新方式，将各种前沿技术转化为民用交通服务，为用户提供更优质的出行体验。未

来，高德地图也将在技术领域持续精进，更好地为广大用户的出行服务。

标签：