经过3年建设，原来分布在武九铁路北环线两侧的20条道路先后顺利“牵手”，老城迎新生。

昨日，极目新闻记者沿武九综合管廊建设沿线驱车前行，探访了建设十路、沿港路、建设六路、德平路、武车路等垂江道路，沿线居民纷纷表示：路通了，景美了，生活品质提高了。

全线畅通

再不用走低洼涵洞了

位于青山公园西侧的沿港路，是连接和平大道与冶金大道的重要通道。此前受制于从市政侧街与红钢四街之间穿过的武九铁路，沿港路的交通一直被周边居民诟病。

“道路改造前，车辆和行人都只能通过铁路桥下的涵洞通行。”家住附近的居民周先生告诉记者，涵洞车道比路面低2米左右，一下大雨极易渍水，导致道路通行缓慢或交通阻断，开车出行时不得不经常选择绕行。

如今，沿港路约240多米的改造段与周边路面齐平，马路宽阔整洁。极目新闻记者在市政侧街与沿港路交叉口看到，沿港路双向四车道上机动车畅通无阻，东西两侧均设有2米宽的绿化带、3.5米宽的非机动车道以及人行道。

居民点赞

被公园式绿化包围了

搬迁前，武九铁路两侧老旧社区集中、基础设施不全，即使是新建小区，也面临整体环境不佳等问题。而现在，随着道路与武九综合管廊、武昌生态文化长廊的同步建设，周边居民的生活环境迎来了巨大变化。

位于武昌杨园北部临江片区的德平路，是联系临江大道与和平大道的一条重要交通干道。记者在德平路与临江大道交会处看到，曾经的“断头路”，已一跃成为武昌区首条高标准海绵城市示范道路。武昌区建设局局长陈静介绍，德平路道路全长约856米，实行人机非三分离。“这段道路规划红线宽60米，其中30米都用来打造景观带，包含旱溪、汀步休憩平台、景观照明、绿地等景观要素。”

在该片区居住了20多年邓同胜告诉记者，自己所住的余家头村城中村改造还建房被铁路分割为几个小区，“因为没有信号灯，横穿铁路时只能自己观察，存在很大的安全隐患。”他说，周边两侧环境非常差，以前是下雨一脚泥，晴天一身灰，“现在道路旁有口袋公园，过马路就是江滩，我像被公园式绿化环境‘包围’了，真是蛮舒服。”

未来可期

多条规划道路实施了

西起临江大道、东至和平大道的武车路，虽然改造段道路全长仅有448米，但因其毗邻绿地铭创大厦、名邸公馆、绿地国际金融城等多处产业与居民聚集区，在今年通车后便成为武昌滨江商务区的“明星路”。

随着武车路、武车小路、武车一路等“断头路”的打通，徐家棚区域一批规划道路也提上了建设日程。

记者看到，临江大道与长江二桥交会附近，原来武昌北火车站的位置上，已经腾挪出一大片空地。长江二桥东侧的徐美东路已开始施工，计划今年年底完工通车。未来还将打通西侧的徐美西路，形成微循环道路。

据了解，沿武九综合管廊往南走，还规划修建武车三路、武车二路;往北走，规划修建四美塘路、才林街、杨园街、馨雅街等。“这些规划路实施建设后，武昌滨江的路网将实现提档升级，市民出行畅通无阻。”武汉市城建局相关负责人表示，城市的空间布局、交通格局更趋合理优化，为武昌区进一步进行科学规划、打破交通瓶颈、拓展发展空间，促进产业聚集打下基础。(楚天都市报极目新闻记者 李晓琴 摄影：楚天都市报极目新闻记者 王永胜 通讯员 姚德春 高蕾)

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