2021年12月26日上午9时56分，一辆全自动无人驾驶的地铁5号线“首义红”地铁列车，从5号线徐家棚站出发，沿长江右岸逆江而上，穿越武汉市地标黄鹤楼下的蛇山，驶向终点中医药大学站。

时光回溯到公元730年，青年李白登上黄鹤楼，遥望孤帆远影，吟出“故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州”的千古名句。这位唐代伟大的浪漫主义诗人虽想象力无比丰富，但也未必能憧憬：1200多年后，在他脚下的位置，武汉首条全自动无人驾驶地铁线路开通，列车如同一条御风而行的钢铁巨龙，将这座城市带进了世界级地铁城市。

当天，与5号线一起开通的，还有地铁16号线、地铁6号线二期。这三条线路通车总里程达75公里，创下武汉年度通车最长里程纪录。

在5号线地铁车厢内，不少乘客是专门前来“打卡”的。家住武昌区黄鹂路的市民李明香女士惊奇地发现，5号线列车没有常规的驾驶室和驾驶操作台，车头部位变成了一个宽敞干净整洁的“观景平台”，乘客可以站在这里见证列车在隧道内全速前进的情形——当列车从地下隧道行驶至白沙洲片区高架段，眼前豁然开朗，沿途美景一览无余。

“我们的列车能够按计划指令自动完成远程唤醒、上电自检、发车离站、到站开闭车门、无人折返、运营后自动洗车、回库休眠等全过程。”武汉地铁集团建设事业总部主管工程师刘健自豪地介绍，5号线列车采用目前全球最先进的全自动驾驶技术，具备完全自主知识产权，智能化程度高。

地铁下穿黄鹤楼，对施工难度带来极大的挑战。“隧道顶部距离黄鹤楼仅37米，同时隧道还要下穿景区内名胜古迹胜像宝塔。宝塔为元代建筑，距今已有678年历史，这些都对施工提出更高的要求。”施工方中铁十四局项目负责人林尚月介绍，地铁隧道顶部距离黄鹤为确保景区建筑安全，楼最近处仅37米。隧道爆破过程中，采用“一点一点地啃硬骨头”的方法，每次只单独爆破一个孔，平均每方岩石控制炸药装药量约1.16公斤，控制爆破震速小到0.17厘米/秒，远低于黄鹤楼及景区所允许的震速2厘米/秒要求，确保景区名胜古迹的安全。

武汉市交通发展战略研究院专家孙小丽介绍，随着这三条线路的开通，武汉市各城区实现了地铁全覆盖，覆盖全市通勤人口比例约40%。轨道交通将成为市民首选的公共交通出行方式。如今，武汉已形成了具有竞争力的城市轨道交通骨架线网，“主城联网、轴线放射”的建设目标得以有力推进，运营里程突破400公里大关，达到435公里，位居全球前十。

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