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据时代财经报道，从集团内部获得消息，广汽正在研发飞行汽车，同时业内人员表示，广汽现在正向科技化转型，所以这个可能性是比较大的。广汽研究院副院长张帆昨日接受时代财经采访时也称：“我们研究院在未来出行技术方面也会广泛布局，对多元的出行场景载具都会进行一定的研究，以掌握趋势。”

而且在招聘平台上也可以看到广汽研究院已经开始招聘相关人才，包括飞行器地面调度系统开发工程师、飞行器测试工程师、飞行器架构设计责任工程师等，薪资在 2 至 4 万元之间。

在广汽集团入局之前，同为车企的小鹏和吉利在飞行汽车方面已经有了较长时间的研发投入，小鹏汽车旗下飞行汽车公司小鹏汇天 2013 年就开始涉足载人飞行器领域；吉利则于 2017 年收购了美国飞行汽车创业公司 Terrafugia（太力）。

值得一提的是在广汽传出要入局飞行汽车当天，小鹏汇天全新试制实验工厂正式启用，在前几天的时候何小鹏还公布了小鹏汇天旅航者 X2 的测试视频，何小鹏称：“急刹、大机动、控制精准，收敛的非常干脆，非常跟手，指哪儿打哪儿，有玩穿越机的感觉。”据小鹏汇天总裁赵德力此前透露，兼具飞行与陆行功能的第六代飞行汽车将计划在 2024 年量产交付。

IT之家了解到，飞行汽车在未来有很大的前景，据《城市空中交通 —— 一种新型交通方式的兴起》报告预测，到 2025 年，将有 3000 架飞行汽车投入使用，随后其数量将呈指数增长；到 2050 年，全球将有近 10 万架飞行汽车投入使用。但与自动驾驶类似，飞行汽车也处于市场空间大和商业化落地难（技术、政策）的矛盾中。

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