安卓车载系统 Android Automotive 13 现已发布，在摄像头、框架、连接性、电源、隐私、传感器、遥测、用户管理和车辆集成等方面进行了改进。

Android Automotive 是谷歌基于 Android 的车载娱乐系统操作系统。相比 Android Auto 只是将 App 和内容从手机投影到汽车，Automotive 功能更加独立，具有自己的 Play 商店和音乐播放功能。

IT之家了解到，Android Automotive 13 为用户带来了 UWB 超宽带支持，为定位 UWB 标签提供多锚点支持，精度为 10 厘米。

(资料图片仅供参考)

UWB 超宽带是一种短程无线标准，提供物联网设备的精确跟踪和定位，以及高频无线电频谱上的高速数据传输。与蓝牙、Wi-Fi 和 NFC 相比，UWB 具有许多优势，被广泛认为是无线技术领域的下一个大趋势。

Android Automotive 13 更新内容如下：

摄像头

Android camera2 API。允许第三方消费者应用程序同时访问一个或多个车载摄像头，而不会影响扩展视图系统 (EVS) 的性能和行为。

按相对位置枚举相机设备。允许客户端根据相对位置枚举和打开摄像头设备（或视频流），以及对客户端隐藏的硬件详细信息（例如，设备节点名称）。

EVS 热插拔事件。添加热插拔摄像头的通知和处理。

汽车框架

汽车框架主线。添加了一个新的汽车框架模块，其中包括汽车 API 和汽车服务。这使得能够独立于 Android 平台版本更新汽车堆栈。

驾驶安全区域支持。允许应用程序指定区域以确保驾驶安全，并允许系统指定区域并提供临时豁免。

将车辆 HAL 从 HIDL 迁移到 AIDL。 HIDL HAL 仍受支持，但仅应将新属性添加到新的 AIDL 车辆 HAL。

在 VHAL 中支持更大的有效负载和批处理调用。 VHAL 现在可以通过共享内存传递更大的有效负载。批处理调用允许更有效地发送多个请求。

集群的导航元数据填充。此功能使用附加字段扩展导航状态 API 中的导航状态协议缓冲区来描述导航元数据。

触摸模式。在 Android 13 中，通知现在与焦点事件分离。在 Android 12 及更早版本中，焦点和触摸模式由相同的 C++ 原生 FocusEvent 表示。触摸模式更改现在在一个新事件 TouchModeEvent 中表示。这个新的本机事件会针对所有现有窗口进行调度，无论是否有焦点。

连接性

启用超宽带 (UWB)。为定位 UWB 标签提供多锚点支持，精度为 10 厘米。

蓝牙主线集成。将汽车蓝牙变成一个模块，以支持独立于 Android 平台版本的更新。在谷歌的持续支持下，隐藏 API 会迁移到系统 API。

Gabledorsch。启用了更新版本的蓝牙堆栈，支持汽车用例。

车联网。添加对基于以太网的网络的控制，包括 IP 配置、网络功能、应用程序访问控制列表的动态管理，以及动态连接和断开网络的能力。

参考 TCU。通过 Telephony HAL 将外部远程信息处理 ECU 与 Android 集成变得更加简单。

投影支持。添加了一个新 API，以将 VendorElements 作为生成的 hostapd AP 配置的一部分。

用于在 Wi-Fi 关闭时获取 Wi-Fi 频道和国家代码列表的 API。

电源

支持挂起到磁盘。断电模式保存 RAM 的内容。支持挂起到磁盘和挂起到 RAM。

控制关机过程。允许供应商在车库模式前后及时采取行动。

隐私

汽车的许可模型。权限模型的更改平衡了驾驶时的安全、隐私和用户体验。

开车后许可决定提醒。提醒已停车的用户在驾驶时做出的许可决定。

最近的许可决定。最近的权限决定显示在隐私设置中，使用户能够更改权限决定。

汽车的隐私仪表板。允许用户在隐私设置中查看最近的应用权限使用情况，包括传感器（例如位置、麦克风和摄像头）的事件时间线和 GMSCore 使用情况的子属性。

传感器

Android 传感器框架中的新传感器类型。为受限轴和航向添加了新的惯性测量单元 (IMU) 传感器类型，以支持不同的传感器配置和导航用例。

遥测

OEM 遥测。使 OEM 能够使用基于 Android 的信息娱乐系统来配置和收集车载信息娱乐 (IVI) 和车辆数据。

用户管理

改进的用户生命周期事件管理。添加了新的用户生命周期过滤器以提高性能并简化客户端代码。

车辆集成

新的 VHAL 属性。为雾灯、电动汽车充电、拖车、车辆重量和车轮 tick 添加了新属性。

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