年终岁尾，抢票大战每每上演。只不过，近些年不少人都转而将宝压在各式各样的抢票“加速包”上。对此，铁路12306回应表示，所谓“加速包”并不拥有优先购票权，无论哪款购票软件都要在12306购票系统排队。

“加速包”没用?听闻这一说法，有人醒悟，怪不得加钱到“极速”也抢不到;有人懊恼，敢情自己以前花的都是冤枉钱;更有人狐疑，如若无用，林林总总宣扬可优先出票的抢票软件，到底做的是什么生意?是技术创新还是马甲黄牛，合不合法?要知道，一段时间以来，市场上各类抢票软件层出不穷，光速包、专属队列等套餐更是花样繁多。“加价”就能“加速”的逻辑，似乎也已被消费者所接纳。如今，12306大声疾呼“‘加速包’无用”，无疑是对乱象的一次有力回击，但舆论的种种疑问，显然也期待一个更为清晰的说明。

“加速包”无用，却仍旧盛行，背后的症结还是“购票难”。毕竟，如果正规渠道十分便捷，谁又愿意“病急乱投医”。从这个角度说，打假“无用包”重要，提升购票体验更重要。这些年，12306系统也在不断升级。从上线自主选座到推行候补抢票，从推出定制化服务到研发“适老化版本”，的确越来越智能便民，但供需之间的断点、盲点仍有不少。就拿候补抢票来说，很多人尚不知晓12306的这一功能创新，再加上“排队信息”不透明，购票成功率不明朗，都让“官方系统”的使用感受打了折。

由此审视时下盛行的抢票软件，很多创新颇有可借鉴之处。比如会抓消费心理，明示“抢票成功率”，“抢下铺”“抢靠窗”等细分选项则满足了更多元的乘车需求;比如提供变通购票方案，“买长坐短”“转乘定制”“双通道购票”等，让消费者有了更多“没有办法的办法”。总而言之，仅仅将“加速包”挡在门外还不够，只有自己“更快更强”，才能断了“无用包”的路。

“购票难”背后是短期供需关系紧张，大家其实也明白，高峰期不可能所有人都买到“第一志愿”的车票，也愿意主动调整自己的行程。当此之时，铁路部门更要尽可能地在客观条件限制的基础上，把服务做得更好一些。双方互相理解、互相体谅，旅途才能更加通畅顺心。

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