此前，美国表示，将从11月8日起取消入境禁令，解除对33个国家的新冠防疫封关限制，允许完成接种获世界卫生组织批准的新冠疫苗的旅客，免检疫入境美国。在该背景下，国际航空集团旗下英国航空公司（British Airways）、维珍大西洋航空（Virgin Atlantic）、法航荷航集团（Air France-KLM）和德国汉莎航空（Lufthansa）开始着手准备迎接航空业复苏。

其中，英国航空公司计划在冬季末前将飞往肯尼迪国际机场的航班增加到每天六趟，飞往纽瓦克自由国际机场的航班增加到两趟。

不过，根据航空咨询公司Cirium的数据显示，这仍低于疫情前向纽约地区提供的每日12次的季节性最高运力，当时北美航班占英国航空公司总运力的15%。

国际航空集团首席执行官Luis Gallego在上周五的一次简报会上表示，北美地区的预订量几乎回到了2019年的水平，不过这一增长不会避免预期30亿欧元（35亿美元）的全年亏损。

但英国航空公司的合作伙伴美国航空（AAL.US）首席收入官Vasu Raja表示，该公司的需求已经超过了新冠疫情前的水平。Raja在10月21日表示，跨大西洋航班的预订每周都在增加。他预测，从明年第一季度开始，商务旅行将开始恢复。

另外，英国航空公司竞争对手维珍大西洋航空表示，在其大型客机退役后，该公司将每天运营三趟航班。在疫情前，维珍大西洋航空70%的运力依赖于美国。

维珍大西洋航空首席执行官Shai Weiss表示，尽管竞争将会很激烈，但英国和美国市场发生了“地震式的变化”，即使重新开放边境，产能仍将以两位数的幅度下降。据Cirium称，整个北大西洋市场的产能将恢复到新冠疫情前水平的三分之二。

维珍大西洋航空的股东达美航空（DAL.US）在上周五表示，预计周一许多国际航班将满座运营。今年冬季，达美航空将增加针对伦敦、阿姆斯特丹、慕尼黑、都柏林和法兰克福的航班。

与美联航（UAL.US）合作的汉莎航空公司则计划在11月前提供每周约200班飞往17个美国目的地的航班，自拜登政府宣布重新开放包括纽约在内的部分航线以来，美国的预订量增加了50%。

首席执行官Carsten Spohr上周表示，汉莎航空看到了企业需求增强的迹象，尤其是来自工程、汽车和制药行业的需求。

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