驾驶员监控系统(DMS)正在迅速成为世界上领先的汽车安全系统。在美国，二级驾驶辅助系统的快速增长，如通用汽车(GM)的Super Cruise和福特的BlueCruise，它们正在迅速加快并大大扩展DMS的使用。

驾驶员监控系统通过战略性放置使用摄像头，这样做的目的是确保驾驶员关注道路、清醒和警惕。该系统被集成到车辆中并可根据一系列升级的行动进行编程，从驾驶者的提醒或警告开始到如果驾驶者不再能操作车辆发展到减缓或停止汽车。

在全球范围内，DMS最快将于2023年成为一项标准安全功能。美国两党基础设施法案中的条款将要求交通部开始制定规则以阻止分心和醉酒驾驶，另外还将并更新美国新车评估计划(NCAP)。欧洲的标准一开始则将适用于分心和昏睡的驾驶。最终，欧洲将要求检测损伤的系统包括酒精和药物。

这些技术不可能很快到来。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，分心驾驶在2019年造成超3000人死亡，比2018年增加了10%。醉酒驾驶也在增加。2019年，有10142人死于醉酒驾驶的车祸。2020年的早期估计表明，酒后驾车死亡人数增加了9%。虽然许多人预计在大流行期间交通死亡人数会下降，但出现了相反的情况。

不过好消息是，DMS是可以上路的技术，今天已经在使用。美国的每家大型车厂都有计划很快实施DMS。GM刚刚宣布了它的下一代系统--UltraCruise，该系统使用DMS来确保驾驶者在需要时可以驾驶。据这家汽车厂商介绍称，这个二级系统将允许在95%的驾驶情况下实现解放双手驾驶。目前的系统 Super Cruise已经在更多的车型上推广。

在世界范围内，汽车制造商也有望迅速增加DMS的使用以应对对驾驶辅助系统日益增长的需求和政府法规。最近的一项研究报告称，仅先进的紧急制动系统就能使轻型车辆的碰撞事故减少33%。这些数字是无法忽视的。为了说明这一点，在1980年至2019年的39年间，交通死亡人数下降了29%。

如果我们采用30%的保守有效率并假设2019年DMS在车队中的渗透率很高以解决分心、瞌睡和醉酒问题，那么有理由估计，多达4200起死亡和315000起受伤是可以避免的。即使我们将有效率降低到10%并允许在几年内逐步提高DMS的普及率，这些对预防道路创伤仍能带来巨大的改善。

先进的驾驶辅助系统(ADAS)经常被提及为车辆安全改进的关键技术。ADAS包括诸如自动紧急制动、车道偏离警告、盲点检测和其他类型的碰撞预防技术。然而这些技术在跟DMS结合时效果最好。

如使用DMS跟AEB系统相结合的汽车将知道驾驶者是否分心。在这种情况下，汽车可以在AEB系统开始阻止汽车之前增加距离。同样，当汽车检测到一个分心或昏昏欲睡的驾驶者时，车道保持辅助系统可以变得更加敏感并接管更多的车辆控制。

2015年，美国汽车制造商同意在2022年前将ADAS作为标准设备。欧洲NCAP将从2023年开始要求DMS作为ADAS的一部分。DMS跟ADAS的结合将创造一个真正强大的车辆安全系统。

DMS利用的是一个闭环系统，这意味着所有数据都留在车辆上。监控司机的摄像头使用先进的算法和技术来“查看”眼睛和面部的数据点。没有视频被记录下来，该系统也不是为了“告发”驾驶者；相反，它提供实时援助，所以不应该会给消费者带来任何隐私问题。

驱动DMS的不仅仅是政府规则和法规。《消费者报告》是一份受欢迎的贸易出版物，许多消费者在购买新车之前都会查阅，它就有指出了DMS在车辆安全方面的重要性。

美国家运输安全委员会(NTSB)了解到了DMS的潜力并将加快先进安全技术的建议列入其最新的最需要的名单。

在过去的一年时间里，DMS已经成为新救生技术的明显领导者。该技术已经存在并且正在被建造到汽车中。驾驶员辅助技术的出现和政府法规将进一步加快DMS的推广。

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