电动空中出租车初创公司Wisk Aero在新一轮融资中从波音公司筹集了4.5亿美元，声称这将使它成为"世界上资金最充足的[先进空中交通]公司之一"。在其公告中，Wisk强调了其"私人持有的AAM领导者"这一事实，与最近几个月通过与特殊目的收购公司（也称为SPAC公司）合并而上市的一系列类似初创公司形成了对比。

Wisk Aero成立于2019年，是波音和Kitty Hawk的合资企业，Kitty Hawk是Google联合创始人拉里·佩奇资助的飞行出租车公司。

Wisk表示，它将利用新的资金实现快速增长，在目前约350人的员工队伍中增加新员工，并启动制造过程以在未来五年内形成一个全面的、商业化运作的空中出租车业务。一旦实现，该公司预测，它将在全球约20个主要市场每年进行1400万次飞行。

当然，所有这些都取决于美国联邦航空管理局和其他政府监管机构给予Wisk合法载客所需的批准。到目前为止，美国联邦航空局还没有为任何电动垂直起降（eVTOL）飞机的商业运营提供认证。专家们说，监管机构可能需要至少五年时间，甚至可能更长以证明这些新型飞机对乘客足够安全。

电动空中出租车，有时被误认为是"飞行汽车"，本质上是小型直升机，它不配备嘈杂、污染的气体马达。近年来，一些初创公司已经出现了电动飞机的原型，能够携带少量的乘客，并打算在城市内或区域内进行短途飞行。分析师预测，到2035年，飞行出租车市场的收入可能增长到1500亿美元。

Wisk并没有让缺乏监管部门批准的问题妨碍其商业交易。除了最新的成立公告外，该公司去年还与从直升机旅游转为城市交通的公司Blade达成协议，在其网络上拥有并运营一支由30架飞机组成的机队。Wisk公司还与新西兰政府签署了一项协议，使用其全电动、自飞行的飞机Cora进行飞行出租车试验。

Wisk的目标是让Cora有朝一日提供飞行出租车服务，据说可以像Uber打车一样用一个应用程序来召唤。计划是让车辆上没有飞行员，将主要由自动驾驶系统来驾驶，并由远程的人类飞行员监督。

去年，Wisk指控竞争对手eVTOL公司Archer窃取了其几十项设计机密，引发了一场诉讼，随后联邦对这些指控进行了调查。

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