雷诺-日产-三菱联盟已经宣布计划投入258亿美元（230亿欧元）来实现2030年拥有35辆电动汽车的目标。作为该计划的一部分，该集团将开发五个跨品牌共享的新平台作为“智能差异化”战略的一部分，这些平台有80%将为共同使用。

日产汽车预告了首批基于这些平台的汽车之一，这是一款将在欧洲销售的全电动紧凑型汽车，它将取代该汽车制造商流行的Micra。

该联盟正在专注于打造纯电动汽车和“智能和互联交通”--旨在通过一个“智能差异化”系统来增加车辆之间的通用性。据悉，该系统允许平台、生产厂、动力系统和汽车细分市场的集合。雷诺集团在新闻稿中指出：“如C和D细分市场的共同平台将承载来自联盟三个品牌的五种车型（日产Qashqai和X-Trail、三菱Outlander、雷诺Austral和一款即将推出的七座SUV）。”

为此，它公布了五个独立的平台，包括作为雷诺经济型Dacia Spring车型基础的经济型CMF-AEV、用于超小型电动车的微型车KEI-EV平台及用于雷诺Kangoo和日产Town Star等商用车的LCV；另一个是CMF-EV，目前该联盟用它来生产日产Ariya和雷诺Megane E-Tech等跨界车；最后，CMF-BEV平台将用于紧凑型电动车，但跟目前的雷诺Zoe相比，成本降低33%，消耗降低10%。它将成为雷诺、日产和Alpine品牌每年25万辆汽车的基础。

日产在一份单独的新闻稿中预告了这款车，在一张朦胧的照片和简短的视频中展示了它。虽然它的名字、价格或发布日期都没有被公布，但它将在法国北部的雷诺ElectriCity中心制造。日产CEO Ashwani Gupta说道：“这款全新的车型将由日产设计，由雷诺使用我们新的共同平台进行设计和制造并最大限度地利用我们的联盟资产，与此同时还将保持其日产特性。这是联盟‘智能差异化’方法的一个很好的例子。”

雷诺集团表示，它也将使用一个共同的电池战略，目标是到2030年实现220GWh的生产能力。其计划在2026年将电池成本降低50%，到2028年将降低65%。它的目标是到2028年开发出全固态电池(ASSB)，由日产负责该项目。

该联盟还表示，它的目标是到2026年有2500万辆汽车连接到其云系统，这将允许类似特斯拉的OTA（空中）更新。雷诺表示：“联盟还将成为第一个在其汽车中引入Google生态系统的全球大众市场OEM。”

这一消息则是在雷诺宣布到2025年将其2/3的汽车电气化，等到2030年其阵容中约有90%的电动汽车。雷诺和日产去年排除了更紧密的合作关系，雷诺称两家公司不需要合并就能实现高效。随着新平台和合作的宣布，具有“智能差异化”的共同平台似乎将成为其中的关键。

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