航运巨头马士基(Maesrk)正在跟丹麦能源公司Ørsted合作进行一项新的尝试，其希望能减少船只在海上闲置时产生的碳排放。他们的解决方案是一个专门建造的充电浮标，从而为停泊的船只提供电力，预计今年年底将在一个海上风电场展开首次演示。

航运是积累在大气中的温室气体的一个值得注意的“贡献者”。即使在待机状态下，这些船舶也会燃烧燃料用于辅助操作，如为绞车、空调系统或燃油泵提供动力。

马士基正通过其分拆的风险投资公司Stillstrom以利用输送清洁和可再生能源来减少这些排放。闲置的船舶可以安全地停泊在充电浮标上，据称浮标的大小足以为服务作业船（SOV）或混合电动船上的电池充电。马士基表示，这项技术还可以扩大规模以为更大的船只供电，并使各种规模的船只在闲置时都能关闭发动机。

在过去的几年时间里里，马士基和Ørsted一直在研究这项技术，现在他们正在准备展示他们所说的世界上第一个完整规模的海上充电站。该装置定于今年第三季度安装，浮标将被整合到北海的Ørsted风电场中。在那里，它将使用清洁能源，从而为Ørsted的SOV之一提供过夜的电力。

马士基供应服务部风险项目经理Sebastian Klasterer Toft说道：“我们在Stillstrom的愿景是通过提供基础设施使船舶在离岸闲置时能用清洁能源充电，进而实现海运脱碳。我们的任务是在商业推广的五年内消除550万吨二氧化碳，此外还要消除颗粒物、氮氧化物和硫氧化物。”

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标签： 硬件 马士基今年将测试近海充电浮标：可减少船舶闲置时的