美国联邦航空管理局局长Steve Dickson周四将在国会委员会作证，调查5G无线服务如何或是否影响航空安全的争议。众议院交通和基础设施委员会召集这次听证会，是因为联邦航空局和联邦通信委员会以及他们监管的航空和无线行业在利用新获得的C波段无线频谱部署5G方面持续发生冲突。

听证会定于太平洋时间上午8点开始在众议院交通委员会的网站上进行直播。

该委员会还将听取航空和无线行业官员的意见。这些官员包括代表客运和货运航空公司的贸易团体美国航空公司的负责人，以及代表飞机制造商的航空工业协会的负责人。无线行业的贸易团体CTIA的负责人也将作证。

虽然大多数公众是在去年年底联邦航空局发出第一次公开警告时才开始听到担忧，但这场争端的根源可以追溯到十多年前。多年来，FAA和航空业一直担心C波段5G信号是否会干扰飞机高度计。他们担心的是，飞行员在低能见度着陆时依靠高度计知道他们离地面有多近，任何对高度计的干扰都可能导致坠机。

负责监管国家电波的联邦通信委员会不同意联邦航空局和航空业对风险的评估。他们表示有证据显示，使用C波段的5G和飞机上使用的绝大多数高度计之间不存在有害干扰。不过，AT&T和Verizon还是同意采取自愿措施，以减轻可能的担忧。

双方的冲突在1月16日达到了顶峰，就在AT&T和Verizon准备开启其C波段5G服务的前几天。尽管无线运营商两次推迟并自愿同意改变其部署计划，美国联邦航空局开始对机场附近的5G干扰发出警告，航空公司也开始因此取消航班。

目前，双方在达成另一项协议后似乎已经解决了他们的争端。截至上周，FAA批准了90%在美国飞行的商业飞机在部署了5G C波段发射器的机场运行。

但是，联邦机构之间在过去两个月里发生的非常公开的分歧，使人们看到了政府为新服务重新利用宝贵的无线频谱的过程中存在的功能障碍。无线政策专家担心这种情况会对未来的频谱拍卖产生寒蝉效应，最终导致新的无线通信技术的创新减少。

FCC委员布伦丹-卡尔在接受CNET采访时说："这在市场上造成了很多不确定性。我们现在已经向每一个不喜欢FCC频谱程序结果的机构发出了这样的信号：如果你有足够好的公关活动，你就可以坚持到下一届政府，直接去找白宫，也许会得到一个更好的结果。"

尽管国会听证会可以帮助查明这种神仙打架的情况是如何发生的，但无线行业观察家们依然怀疑它能提供多少解释，特别是考虑到其他机构如FCC和代表总统处理频谱事务的国家电信和信息管理局的负责人没有被传唤作证。听证会的第二个小组也严重偏重于航空业的关注，有六个人代表航空业的利益，一个证人来自无线行业。

通信政策网站High Tech Forum的编辑Richard Bennett周三在一篇博文中写道："我对听证会的期望显然很低。"

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标签： 美国联邦航空局负责人将在国会就5G干扰