跟汽车的情况一样，纯电动飞机可能是最环保的方式，但燃料/电力混动飞机能够拥有相当长的续航里程。巴西公司Desaer的ATL-100H将就是这样一架飞机，与此同时它将使用涡轮螺旋桨发动机和电动机的混搭组合。

ATL-100H是基于Desaer的非电动ATL-100的设计，其特点是机舱可以配置为货物或乘客。在后者的设置中，它可以容纳19名乘客和两名机组人员。

虽然ATL-100只有两台1000轴马力的涡轮螺旋桨发动机，但ATL-100H在机翼的外侧增加了两个MagniX的Magni350电动推进装置。每一个111.5公斤的装置都包含一个350千瓦的电动机，可产生1610牛·米的最大连续扭矩。

据悉，电机将在起飞和爬升时能能提供大部分推力，这将使得发动机在飞行的那个耗能阶段以较低的燃料消耗率运行。当飞机达到其巡航高度，发动机将能提供更多的推力，尽管在较短距离的旅行中发动机也能在这个阶段提供帮助。对于较长的飞行，两台发动机能自行提供所有需要的巡航动力。

尽管目前还没有提供续航里程数字，但MagniX表示，根据距离的远近，增加电动马达应该能让飞机的燃料消耗比单纯的涡轮螺旋桨飞机少25%至40%。电机还应该大大减少起飞时的发动机噪音并减少维护要求。

目前还没有关于Desaer ATL-100H何时投产的消息。

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