春运期间每天运行时间达到10余个小时的动车是如何保持健康状态的？在中国铁路南宁局集团有限公司南宁动车所，有一群研究动车“黑匣子”的年轻人他们的工作对动车的安全运行至关重要。

2月6日22时，南宁动车所内灯火通明。在外奔波了一天的动车纷纷“归巢”，准备享受全方位的“体检”按摩。等待多时的南宁动车车载设备车间检修工黄翔宇来到动车驾驶室，从白色机器中取出一个小方形盒子。

“这个就是我们俗称的‘黑匣子’，这里面装满了动车这一整天内想告诉我们的信息。”黄翔宇说。

黄翔宇将电脑与“黑匣子”连接，只用了几十秒就完成了“黑匣子”的数据下载。以前，他们使用旧式设备下载数据需要将近一个小时，现在，他们利用自己研发的新型设备可以实现快速、并行下载，极大提高了作业效率。下载完毕后，他把数据带回检修库里的分析工区进行读取。

“这些线条就是动车想要告诉我们的信息，一天大概有3万多句。”黄翔宇说。为了快速将信息整理出来，7年前，黄翔宇所在的车间自主研发了一款动车组车载数据检索分析软件，2分钟内就能把所有信息整理完毕。

信息收集分析完毕后，黄翔宇开始对动车进行检查。“它告诉我，这个设备可能有问题，所以得把它拆下来做检测。”把动车上有潜在问题的设备拆下来后，黄翔宇把它们带回车间工装台进行测试。

这个工装台就是一个模拟的动车驾驶室，黄翔宇和同事把有问题的设备搬到这里，模拟动车运行的状态对设备进行测试，看看动车透露的信息到底准不准确。

测试结束后，黄翔宇针对有问题的设备进行修理，然后再装入工装台进行测试，待设备全部检测合格后，再把它们装回动车。

“哈哈，这个灯亮了，就是它在给我点赞的意思。”安装完设备试验良好后，黄翔宇紧锁的眉头终于舒展开来。

处理完有问题的设备后，黄翔宇还要钻入冰冷的地沟对动车底部的减速器、应答器进行检查。

春运期间，黄翔宇每个班期间要读取7组动车的数据，还要在车底、车顶反复对设备进行调整检修。这一天凌晨2时，黄翔宇终于可以稍作休息，和工友到车间食堂里吃碗热腾腾的面。

春运正在进行时，黄翔宇和同事们坚守岗位，用“火眼金睛”守护每一趟列车安全运行。

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