全球电动汽车发展即将进入另一个重要的里程碑。根据BNEF的估计，今年6月全球电动汽车保有量即将突破2000万辆，到年底这一数字将会超过2600万辆。这与2016年100万辆电动汽车保有量相比，是一个显著的增长。

让我们把这一数字进行地域化分析，迄今为止，中国市场占总销量的46%，其次是欧洲市场占34%。北美则以15%排到了第三位，但新政策的出台应会带动今年和明年电动车的发展。所有剩下的其他国家加起来只占全球电动车总量的5%。

世界上大多数的插电式汽车是全电动的，但也有530万辆油电混合动力汽车，其中欧洲占了大部分。预计在未来几年，随着各国政府削减对油电混合动力车的补贴，以及汽车制造商推出最新的全电动车型，市场最终会淘汰油电混合动力车。

日本是继中国、美国和欧洲之后最大的汽车市场，其向电动汽车转型的进度一直非常缓慢。不过邻国韩国，电动汽车发展很迅速，到2021年底，电动汽车的销售量达到近15%。

一旦以上大型市场开始饱和后，目前几乎全部使用燃料汽车的印度、巴西、墨西哥等汽车市场将成为全球电动汽车扩展的关键。

作为电动汽车领头羊的特斯拉，一举一动受到重视。根据施密特汽车研究公司的数据，去年特斯拉在欧洲的销售份额为14%，落后于大众汽车集团的25%，略逊于克莱斯勒母公司Stellantis的14.4%。不过随着未来特斯拉柏林工厂的产量逐渐增加，今年的排序似乎有可能会再次发生变化。大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯在公司年度新闻发布会上曾表示，特斯拉今年肯定会成为他们最重要的竞争对手。2021年欧洲电动汽车的注册量约120万辆，而特斯拉一家就贡献了超过16万辆，市场占比约13%。

电动车未来的市场前景无限，不过想分的一杯羹耗时耗力。例如Rivian和Lucid去年总共交付了大约1000辆电动汽车，而特斯拉则售出了近100万辆。投资管理公司Truist Advisory Services高级股票策略分析师Charles East表示：“由于缺乏制造工艺经验，小型新兴电动汽车制造商处于不利地位。他们面临的挑战尤其严峻，他们需要提高产量和销量，以减缓现金消耗。”

未来几年，电动汽车的转型会取得显著进展，但值得注意的是，全球的转型将是一项巨大的任务。到2022年底，电动车保有量也只有2%以上。这一转型势头正在形成，不过道路仍旧很长。

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