下面看到的这张动图是国际空间站上推进器为调整轨道高度而启动时的情景。虽然看起来宇航员是在空间站内移动，但实际上是空间站在他们周围移动。只不过加速并没有那么快，动图是加速了 32 倍的效果。

这里看到的机组人员是“远征 66 号”（Expedition 66）成员，其中包括美国宇航局宇航员拉贾·查里（Raja Chari）、托马斯·马什本·凯拉·巴伦（Thomas Marshburn Kayla Barron）和马克·范德·黑（Mark Vande Hei）；欧空局（欧洲航天局）宇航员马蒂亚斯·毛雷尔（Matthias Maurer）；俄罗斯宇航局宇航员安东·什卡普勒洛夫（Anton Shkaplerov）和彼得-杜布罗夫（Pyotr Dubrov）。

由七名成员组成的“远征 66 号”机组的官方画像。左起是美国宇航局宇航员Raja Chari和Thomas Marshburn；欧空局（European Space Agency）宇航员Matthias Maurer；俄罗斯宇航局宇航员Anton Shkaplerov和Pyotr Dubrov；以及美国宇航局宇航员Kayla Barron和Mark Vande Hei。资料来源：美国国家航空航天局

宇航员们显然很享受这种体验。这种感觉一定有点类似于汽车或飞机加速时的感觉--感觉你被推回到座位上，而实际上，座位是被飞行器的加速度推到你身上。

国际空间站通常在地球上空约400公里（250英里）的轨道上运行。但大气阻力的影响可能导致空间站每天损失多达100米的高度。因此，需要定期进行增压，通常大约每月一次。

对于何时进行重振没有真正的时间表，因为地球大气层在这些高度的密度不断变化，这取决于太阳向其提供多少能量。因此，轨道衰减速度是不一致的。但国际空间站由于其巨大的体积和表面积，其轨道衰减速度比其他类似高度的卫星快。

增压也是为了优化国际空间站的轨道位置，以便未来抵达空间站的访问航天器。这个特别的再提升是在 2022 年 3 月使用俄罗斯国际空间站的“进步 79 号”货运飞船进行的。通过点燃其引擎数分钟，国际空间站被置于适当的高度，以便为 3 月抵达的新机组成员提供联盟号。

美国宇航局说，国际空间站的所有推进力都是由俄罗斯在轨部分“Segment”和进步号货运飞船提供的。推进力用于空间站的再提升、姿态控制、避免碎片的机动（以及最终的脱轨操作）。美国的陀螺仪提供日常的姿态控制，即控制空间站的方向。俄罗斯推进器用于在动态事件中的姿态控制，如航天器对接，当陀螺仪达到其控制极限时，它们提供姿态控制恢复。

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