11月17日凌晨，位于麻城市宋埠镇玉阁村的麻安高速麻城东段工地灯火通明，一座巨型T形刚构桥梁与沪蓉高铁仅隔10多米，平行放置。

“转体开始!”零时17分，随着一声令下，寂静的夜空传来钢绞线的“吱吱”声，这座长130米、宽34米、重达2.1万吨的高速公路桥梁徐徐顺时针“转身”，每分钟约转体1度。

怎样让2.1万吨的庞然大物“转身”?跟着中铁十二局项目总工朱涛，湖北日报全媒记者来到桥墩下，只见一个直径10多米的转盘，下面有8组撑脚，保证桥梁的平衡。工人们相互配合，操纵千斤顶牵引两边对称的钢绞线反向“拉扯”。朱涛比喻，里面就像“两个碗叠在一起”，支撑桥体两万多吨重量的同时，用牵引体系与转体钢球铰配合，像“转陀螺”一样，四两拨千斤让桥梁转体。

沪蓉高铁是我国东西交通大动脉，车次繁忙。为减少对高铁运行的影响，保障施工安全，施工方决定采取转体施工法，并利用铁路营业线“天窗点”施工。

“这是我省首座跨越高铁的转体桥，‘长’得格外结实。”省公路学会会长白山云说。

今年，湖北已有5次桥梁转体。在白山云看来，桥梁频频做“体操”，是湖北交通重点工程抢时间、抢要素的生动体现。与此同时，湖北建设者坚持创新驱动，转体“球铰”技术不断突破，让越来越重的桥梁“转得动，转得稳，转得准”。

1时19分，T形钢构桥梁在62分钟后，共计转动61.7度，与两边的主塔墩箱梁完美“手牵手”。

桥梁转体成功，标志着整个麻安高速全线贯通，麻城东段将加快建设步伐，冲刺年底建成，预计比合同工期提前10个月。

(全媒记者 戴辉 通讯员 李守兵)

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