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7 月 1 日，长城汽车通过官方微博发布 6 月新能源销量数据，数据显示：6 月长城汽车新能源乘用车销量 26643 辆，同比增长 110.1%。1-6 月新能源累计销量为 93069 辆，同比增长 46.4%。

据了解，目前长城旗下哈弗、欧拉和魏牌三个品牌涉及新能源产品序列。具体来看，6 月哈弗新能源销量 10026 辆，新能源枭龙系列 6 月销量 6098 辆，与 5 月销量 3088 辆相比增加了 3010 辆。不然看出，有了新车型的加持，对于哈弗品牌的增长起了推动的作用。实际上，进入 2013 年后哈弗品牌在前几个月的销量并不理想，相关数据显示：2023 年 1-4 月哈弗品牌累计销量 178,037 辆，同比下滑 9.11%。为此，哈弗品牌也进行了调整，3 月 27 日长城汽车将哈弗品牌命名为 " 哈弗龙网 "，其销售的新能源汽车产品将采用独立的销售渠道，与燃油车产品进行区分。5 月 9 日，哈弗枭龙 / 枭龙 MAX 上市，2 款车型均为插混版车型，其中哈弗枭龙定位紧凑型 SUV，主打主流走量的消费群体市场，售价区间为 13.98-15.68 万元。枭龙 MAX 定位中型 SUV，主打高阶市场，售价区间为 15.98-17.98 万元。

据官方透露消息，年底枭龙还将推出纯电动车型，届时通过纯电 + 插混动力的产品矩阵，也将会给哈弗品牌带来更强的竞争力。

魏牌作为长城汽车旗下高端品牌，继 5 月实现大增后，6 月销量继续保持增长，其 6 月新能源销量为 6602 辆，环比增长 14.42%。 相关资料显示：魏牌成立于 2016 年，是长城汽车推出的首个高端品牌，一开始以 "VV+ 数字 " 方式命名产品，推出 VV5、VV6、VV7 三款车型迎来了高光时期。数据显示，2017-2018 年 WEY 全年销量分别为 8.6 万辆和 13.95 万辆，但好景持续不久，此后几年则是连年下滑，2019-2020 年销量分别下滑至 10.0 万辆和 7.85 万辆，分别同比下滑 28.28% 和 21.53%。

2021 年，长城汽车对魏牌进行战略调整，明确魏牌 " 新一代智能汽车 " 的品牌定位，同时引入咖啡智能平台和智能混动 DHT 方案并发布摩卡、玛奇朵及拿铁等多款咖啡系列车型，然而产品焕新后依旧无法提升销量。

进入 2023 年后，魏牌的销量依旧不起眼，今年一季度魏牌累计销量为 3,403 辆，同比暴跌 76.18%。针对销量不佳，魏牌在 4 月 13 日，推出全新车型 " 蓝山 DHT-PHEV"，新车共推出 2 款车型，售价区间为 27.38-30.88 万起。新车型的带来也给魏牌带来一线生机，5 月魏牌销量实现了大涨，单月销量为 5,770 辆，同比增长 128.97%，成为长城汽车旗下增幅最大品牌，其中魏牌蓝山 DHT-PHEV5 月销量为 5136 辆，贡献了魏牌大部分的销量来源。

新车型的推出效果显著，魏牌又在 6 月 1 日，推出魏牌新款摩卡 DHT-PHEV 车型，售价 23.18 万元。作为中期改款车型，新款摩卡 DHT-PHEV 换装了最新的家族式设计风格，有着小号蓝山的影子。随着魏牌汽车新车型的陆续投放，7 月其销量或将继续保持增长。

欧拉品牌 6 月销量 10015 辆，与 5 月销量 10,616 辆相比减少了 601 辆。作为长城汽车旗下唯一的纯电品牌，进入 2023 年后，由于没有新车型的推出，销量整体提升不大。欧拉品牌一直以来其主要销量来源是欧拉黑猫、白猫两款低价车型，定价 10 万元以内在市场上赢得了不少女性车主的青睐。然而，迫于成本压力，欧拉停止两款车型的生产，使得欧拉品牌销量大幅缩水。此外，由于好猫车型出现 " 换芯门 " 事件，也让欧拉品牌在市场上的表现持续萎缩。虽然欧拉品牌在停售黑猫白猫停后，又陆续推出了闪电猫、芭蕾猫，但两款车型的销量都不理想。

为了提升销量，长城汽车对欧拉品牌进行调整。3 月 22 日，长城汽车宣布欧拉品牌与沙龙品牌正式整合，沙龙品牌首款车型机甲龙将在欧拉 APP 中显示。长城汽车副总裁傅小康表示：" 调整后，欧拉和沙龙采用双品牌运营的模式，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同，更好应对 2023 年更趋激烈的竞争，打好全球化、高端化、新能源这三场战役。" 如此大刀阔斧的改革，可见欧拉 " 求变 " 的迫切心情。不过以 6 月的销量来看，变革后带来的效果还是有限的。

按照官方计划，2023 年长城汽车销量目标为 160 万辆，其中新能源汽车渗透率达到 40%，也意味着今年长城汽车的新能源销量目标为 64 万辆，相关数据显示，1 至 6 月长城汽车销售新能源汽车销量为 93,069 辆，仅完成目标的 14.54%。如果要达成 64 万辆的目标，接下来的 6 个月内，平均每个月新能源销量要超 9 万辆，从目前来看，基本很难实现。

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