中集集团2022年度股东大会、2023年第一次A股类别股东大会和2023年第一次H股类别股东大会现场。

深圳新闻网2023年7月3日讯（记者 杨铭琪 通讯员 王丹丹）近日，中集集团2022年度股东大会、2023年第一次A股类别股东大会和2023年第一次H股类别股东大会在深圳召开。

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据大会透露，2023年第二季度集装箱需求逐步回暖，运价和货量逐步企稳，道路运输车辆在北美市场盈利强劲；能源领域新签订单源源不断，尤其对清洁能源装备需求激增，海工业务在手订单饱满、产能快速爬坡。

集装箱需求企稳回升 冷链重构生鲜供应链生态

据悉，进入2023年第二季度，集运行业市场需求正在逐步回暖，运价及货量都有企稳的势头。相比一季度，中集集装箱的需求已经得到企稳回升，订单部分排产至第三季度。

会上，谈及全球贸易格局变化对中集集团的影响，麦伯良表示，集装箱作为全球物流的基础单元，与全球贸易活动息息相关，不仅仅只用于某一特定航线。虽然当前全球贸易格局面临一定挑战，但是长期全球贸易占全球工业产出的比例仍旧维持高位水平，还是在不断发展之中的，从增幅来看虽然不会很大，但前景还是可期。

针对全球产业链转移是否会引发集装箱工厂转移的问题，麦伯良认为，现在的确有一个趋势是部分轻工制造产业链转移，中集作为集装箱行业领军企业，始终保持密切关注，并时刻都在加深研究。2023年上半年，集运市场虽然承压，但中集集团市占率逆势实现提升，竞争优势凸显。

据全球最具影响力的国际航运组织BIMCO预计，在基础情景下，2023年全球集装箱海运量增长区间为0.5％－1.5％，2024年增长区间为5.5％－6.5％。预计运量和增长率将在2023年下半年复苏。预计到2024年年底，主要去程航线和区域航线的总运量将比2022年高出约7％。

此外，麦伯良还着重介绍了中集集团正在积极推进重构生鲜供应链生态。目前，我国生鲜供应链中间流通环节冗长，现在生鲜产品从产地运送到消费者手里，一般要经过多层转运流通环节；同时还缺少全程精准冷链运输，导致损耗率高。

“中集要做到流通中间环节的减少和全程精准冷链，把生鲜产品运输损耗率降到0，延长生鲜保鲜期，这就是中集的优势。”麦伯良对中集冷链业务发展前景充满期待。

能源新签订单激增 中集氢能今年将保持高速增长

据悉，随着中国经济持续温和复苏，叠加国际天然气价格回落，国内天然气消费逐步恢复。国家发改委数据显示，今年1－4月天然气表观消费量1292.6亿立方米，同比增长4.1％。国家统计局数据显示，今年1－5月进口天然气4629.1万吨，同比增加3.3％。LNG重卡销量也大幅增长，今年5月国内天然气重卡销量10804辆，同比增长547.3％，环比增长35％；今年1－5月累计销售3.5万辆，同比增长255.8％。

天然气行业需求回暖，带动清洁能源装备业务上升。记者了解到，中集安瑞科作为国内清洁能源行业龙头，2023年以来从收入到订单都有更好的获益和体现。其中，低温和高压装备销售向好，海外市场对陆上清洁能源装备与工程的需求维持强劲。

据中集集团总裁高翔介绍，中集安瑞科围绕“制储运加用”都有布局，形成全产业链布局的核心竞争力。其中，以氢能的储存装备和运输装备为主，主要围绕高压装备进行研究。当前，国家对Ⅳ型储氢瓶大力推进，中集安瑞科与合斯康合作布局Ⅳ型储氢瓶，预计今年可以推出，这也形成中集的核心竞争力。去年，中集氢能业务实现 4.4亿的销售额，预计今年还会保持高速的增长。

针对近期原油价格有所波动是否影响中集海工业务的热点问题，麦伯良回应，“近年来，中集海工业务积极抢抓新能源、特种船舶高速发展带来的机遇，紧紧围绕新兴赛道投放新产能、交付产品。目前，中集海工业务在手订单的金额约50％来自非油气项目。从海工行业来看，复苏态势比较确定，从我们在手订单的建造节点来看，预计未来3－5年，海工都会处于比较强劲的复苏时期。”

据悉，在储能领域，中集集团积极进军海外市场，与国际头部储能集成商和制造商美国POWIN公司进行深度战略合作，双方共同成立合资公司，通过技术研发和产品创新，积极拓展全球全集成储能集成装备市场。

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