汽车“黑匣子”将成为“数据铁证”，用于汽车事故分析。日前，《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，要求自2022年1月1日起，新生产的乘用车需配备“汽车黑匣子”EDR系统，即行车事件记录器。

EDR全称是Event Data Recorder，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据(包括速度、ABS状态、安全带状态等)。据悉，EDR相当于“黑匣子”，能完整、准确地记录汽车行驶状态下的有关情况，能将汽车行驶轨迹完整记录下来，并通过专用软件在电脑上再现。EDR记录的信息可重现事故过程，用于汽车事故分析，在未来的自动驾驶事故中显然尤其重要。

此次新规还提到，若乘用车配备了符合标准规定的车载视频行驶记录(DVR)装置，也应被视为符合要求。与EDR相比，行车记录仪所记录的仅为车辆位置、视频数据，并没有记录事故发生时车辆运行的关键数据。据悉，中国EDR标准于2019年11月底确定，标准参与单位涵盖了上汽、吉利、东风、一汽、长安、蔚来等主流车企。

记者从工信部公布的新车申报来看，从今年9月份开始公布的的新车申报就有车企陆续配备EDR，如华晨宝马i3、比亚迪宋PLUS DM-i等，12月份最新申报的Model 3和Model Y均配备汽车事件数据记录系统(EDR)，并可选装ETC车载装置。随着EDR的强制安装要求，相信各大车企也将持续加快匹配。

目前，已有不少国家将乘用车配备EDR写入了法案或行业标准，其中，美国早在2014年就明确了所有新车都需强制配备EDR，韩国自2015年12月强制安装EDR，欧洲要求于2022年3月对新车强制安装，并计划于2024年对存量车进行配备。

出于个人隐私保护，目前包括德国、奥地利在内的很多欧洲国家都禁止使用行车记录仪，即便违规安装，影像资料也难以作为法庭证据。

【车天下点评】

强制安装EDR，对于用户和汽车制造商都是利好，尤其是当前诸多事故发生后，因为到底是人为原因还是产品原因导致事故的发生，很难溯源作出明确的判定，导致纠纷不少。而当车辆装上EDR后，显然更容易明确事故的责任区分。

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