近日，中国汽车工业协会公布了11月汽车产销数据：汽车产销分别完成258.5万辆和252.2万辆，同比分别下降9.3%和9.1%。乘用车产销下降，但新能源车却产销双双突破40万辆大关，继续刷新纪录。

新能源汽车正势不可挡地掀起一轮轮的热销狂潮，造车新势力“头部”阵营的几家企业开始纷纷迈过月销万辆大关，比亚迪、五菱销量也赶超特斯拉……新能源车集体发力，这边风光独好。

造车新势力普涨

“蔚小理哪”销量齐破万

备受关注的造车新势力，在11月集体迎来销量新高。其中，已经连续两月实现月销破万的小鹏汽车总交付量达到15613辆，同比增长270%，蝉联了新势力月销冠军。蔚来汽车交付量10878辆，同比增长105.6%。理想汽车也于11月首次迈入“月销万辆”俱乐部，交付13485辆理想ONE，同比增长190.2%。今年以来一直势头很猛的哪吒汽车也在11月销量破万，交付10013台，同比增长372%。其他造车新势力，如威马汽车、零跑汽车销量也突破5000辆。

对于造车新势力的强势表现，业内人士陈先生分析，各有各的优势和爆发点。小鹏汽车是与旗下越来越完善的产品矩阵效应有关：小鹏P7扛起了交付主力的大旗，G3系列产品在改版升级后竞争力更强，而于10月启动规模交付的小鹏P5目前口碑较好，表现出极强的潜力。蔚来汽车10月受缺芯和产线改造影响，交付量大幅下跌，11月打了个翻身仗，未来随着缺芯情况的改善，实力依然不容小觑。理想汽车仅凭“理想ONE”一款车型，且成交均价超30万元的情况下拿下破万的销量成绩，含金量更高。而哪吒汽车今年销量不断攀升，与其推出10万元以内的车型主攻中低端市场有一定关系，但11月的销量数据中，个人用户占比高达91%，摆脱了以往“网约车”的形象。

新能源厂商销量前十

除了特斯拉都是国产品牌

在乘联会公布的11月新能源厂商销量数据中，国产新能源品牌已对特斯拉形成合围之势，排名前十的企业中仅有特斯拉一家外资企业上榜。

比亚迪新能源销量11月达到90121辆，同比暴涨252.7%。这也是截至目前中国新能源乘用车的月销新纪录。在DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”战略之下，比亚迪“百花齐放、多点突破”，从旗舰车型到热门车系，销量全面走高。五菱宏光凭借MINIEV这一爆款车型，销量稳定在5万辆左右，而广汽埃安、大众ID系列也凭借成熟的渠道，纷纷展现出爆发的势头。

2022新能源补贴将退坡

真正的考验才刚开始

值得注意的是，根据财政部于2020年4月23日发布的《关于新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年国家补贴将进一步退坡，原则上将在2021年的补贴基础上再退坡30%。

为了针对2022年的补贴退坡，各大企业都有所行动。特斯拉前不久就宣布将旗下部分车型涨价，小鹏汽车也收缩了新下单用户的部分权益，大部分车型不再享受0息或低息方案。蔚来汽车则宣布“自掏腰包”补贴车主至2022年3月31日。

当补贴标准退坡后，也就意味着车企推出的大部分车型都要面临数千元的价格空间挤压，售价上浮或是福利权益缩减几乎是板上钉钉的事实，消费者是否还愿意为此买单?考验新能源车企的时刻才刚刚开始。

乘联会秘书长崔东树对新能源车的长期发展表示乐观，他说：“随着新能源汽车规模化生产、市场接受度提升、基础设施逐渐完善，以及政策红利的释放，新能源汽车未来或不再是消费者为了‘尝鲜’的小众选择，而将真正成为车市消费主流。”

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