“充电一小时，排队四小时”“充电桩数量少，找不到充电桩”“充电桩故障”……新能源车充电难问题一直存在，并成为困扰多数人的问题。近期，多家企业宣布正布局电动汽车换电业务，即换即走，可解决车主换电难问题，实现车辆无间断运营。

企业入局速度加快

12月11日，蔚来宣布已在全国布局702座换电站，未来还将持续加快基础设施网络布局。自4月15日，全国首座蔚来第二代换电站“北京中石化朝英站”建成后，蔚来换电站建设速度明显加快。

据了解，到2025年，蔚来计划在全球部署超过4000座换电站，其中，预计2021年年底将超过700座，目前来看，已超额完成。2022年至2025年每年新增换电站预计超过600座。同时，蔚来计划至2025年在中国市场以外累计部署换电站数量约1000座。

长安汽车也在积极布局换电业务。据悉，与宁德时代等换电联盟伙伴打造的长安新能源首座智慧换电示范站已对外开放并投入示范运营，动力电池换装1次仅用时30秒。未来5年长安新能源与换电联盟伙伴还将在重庆市累计建成换电站100座。

与此同时，吉利科技旗下的枫叶汽车推出了旗下首款换电的新能源车型枫叶80V，拉开了吉利布局换电模式的新序幕。2020年在计划重庆建设完成35座换电站，到2023年重庆计划落成200余座换电站。截至目前，吉利科技集团已在全国签约的换电站超过1000座。

利好政策相继出台

新能源车毫无疑问已成为未来发展趋势，换电业务发展前景清晰。为促进产业发展，利好政策多次提及换电业务，鼓励支持换电业务发展。

2020年，政府工作报告中提到将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”，换电站被列为“新基建”的重要组成部分。2020年10月，国家出台《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。

2021年，政府工作报告中再次提及，要增加换电站等设施。2021年5月，国家能源局会同工业和信息化部研究制定的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，面向社会公开征求意见。另外，该《征求意见稿》有望在近期出台。

《征求意见稿》提出加快换电模式推广应用，支持建设布局专用换电站，探索车电分离模式。探索出租、网约和物流运输等领域的共享换电模式，优化提升共享换电服务体验。

业内人士表示，电动汽车换电具有即换即走的优点，能够提供快速换电服务，可彻底解决里程焦虑。随着新能源产业推进，换电的高效“补能”方式能够在一定程度上缓解新能源补电瓶颈。

成为新业绩增长点

近年来，新能源电动汽车换电站建设如火如荼。截至2020年年末，我国拥有新能源汽车换电站555座，相较于上一年新增约250座，同比增长82%。

从保有量结构来看，奥动新能源、蔚来、杭州伯坦占比分别为52%、31%、17%，换电站市场主要被奥动新能源、蔚来汽车和伯坦科技占据。

“换电站建设规模提升，非补能换电方案车型增加，换电方案有望成为行业标配。在新能源汽车渗透率提高和政策驱动下，全国电动汽车换电站建设规模不断提升。”中泰证券研报表示，从支持换电的电动汽车数量来看，截至2021年5月中旬，国家平台中接入的换电车辆为15.59万辆，较2019年增长超过30%，其中私人乘用车约7.9万辆，占比近50%。

根据彭博预测，到2040年，我国新能源汽车电能消费占全社会用电总量比重将从2020年的1.3%攀升至8%，届时我国换电市场规模将超过5000亿元，换电业务将成为公司新的业绩增长点。

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