据马来西亚《星报》报道，疫情带来的市场不确定性和防控措施的执行，使得今年大部分时间里，马来西亚汽车产业的表现都颇为低迷，直到第4季度才开始复苏。

随着供应链状况逐渐好转，马来西亚最大本土汽车品牌北鹿大(Perodua)的新车交付量环比增长102%，从8月份的6988辆增至9月份的14160辆。而另一国产车巨头宝腾(Proton)则以10380辆的销量继续屈居马来西亚新车销售榜的亚军。

进入10月份，上述2大汽车品牌的销量纷纷步入“快车道”——北鹿大以27858辆创下新纪录，宝腾销量也增至13362辆。位列榜单季军的合顺-丰田汽车在“禁行令”限制放宽后销量也有所反弹，10月份其售出约8500辆新车，比9月份的8033辆增长5.8%。

另据马来西亚汽车协会(MAA)与市场研究机构的联合调查，从截至2021年10月按品牌划分的新车销量数据来看，北鹿大以38.4%的市场份额位居榜首，其次是宝腾(22%)、丰田 (14.1%)、本田(9.8%)、日产(2.4%)、马自达(2.1%)、五十铃(1.9%)和宝马(1.2%)。

不过，受新一波疫情和车用芯片短缺的影响，11月，北鹿大销量又跌至20299辆。尽管如此，这家汽车制造商仍在努力冲击12月卖出3万辆、全年销售超20万辆新车的目标。北鹿大总裁兼首席执行官达图克·艾哈迈德说：“我们正在与合作伙伴紧密协作，以克服新一波疫情及芯片供应短缺等问题。有了这些对策，我们认为今年12月会是我们迄今为止(产销量)最好的月份。”

与此同时，宝腾在11月份的总销量为14187辆(含出口)，将其自年初至今的总销量推高至100566辆，也由此抬升了该公司能够以销量激增之势为2021年画上圆满句号的预期。“在连续第二年被疫情扰乱之后，过去一个月里跨越10万辆大关门槛对我们来讲不啻为一大里程碑。我们对实现这一成就感到自豪，也更加有信心以出色业绩告别2021年，”宝腾首席执行官罗斯兰·阿卜杜拉如是说。

总的来看，2021年对马来西亚汽车行业来说是充满挑战的一年，对制造商是这样，对消费者也是如此。今年大部分时间里，由于疫情防控而实施的“禁行令”愈发严格，车市需求被大大压制。虽然进入第3季度后管控有所放松，消费者需求开始反弹，但由于汽车厂商被供应链问题所困，特别是半导体短缺影响了生产和销售，导致马来西亚车市在一段时间里并无太大起色，直至第4季度复苏步伐才真正加快。

展望2022年，马来西亚政府已制定出一系列官方计划振兴本土汽车业，包括将新车销售和服务税豁免的优惠政策延长至明年6月30日、继续将隔夜政策利率维持在1.75%以刺激消费、拨出预算促进电动汽车发展，等等。据悉，从明年起，根据不同车型在2至4年内，马来西亚用户购买电动汽车除了享受多项税费减免优惠，还可获得2500林吉特(约合590美元)的购车及充电设施安装补贴。

马来西亚政府希望2022年国内汽车产量能够突破50万大关，并催生出新的市场需求，推动全行业转向电动化，助力其实现“2050年成为碳中和国家”的远景目标。

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