3月1日，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车等多家新造车企业公布了2月的交付数据。与2022年1月集体迎来“开门红”不同，2月交付量出现了回落，均未能突破单月交付1万辆大关。

“一方面，春节假期会对企业生产、销售造成影响，因此交付量波动无需过度紧张;但另一方面，进入2022年以来，零部件供应紧张、原材料价格上涨、新能源汽车补贴退坡以及局部地区新冠肺炎疫情反弹等状况频出，相关企业必须高度重视这些挑战。”有业内专家指出，目前新造车企业之间的差距正在逐步缩小，因此在销量上的排位也会经常发生转换，而这也进一步加剧了新造车企业彼此之间的竞争。

关注单月销量之余，企业更要比耐力

蔚来2月共交付新车6131辆，同比增长9.91%。

值得注意的是，蔚来的全新车型ET7计划将在3月底开始正式交付。有分析人士预测说，这款新车不仅将进一步提振蔚来的销量表现，还将使产品布局更加合理，为今后的多元化战略奠定基础。

在单月交付量连续5个月突破1万辆大关后，小鹏汽车在2月交出了6225辆的成绩，同比增长180%，环比下滑51.5%。小鹏汽车方面表示，今年春节假期期间，小鹏汽车对肇庆基地进行了技术改造，因此产品交付受到了一定影响。

理想汽车披露的数据显示，今年2月，理想汽车交付量达8414辆，同比增长265.8%，单月交付量位跃居新造车势力榜首。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，因春节假期和苏州疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，目前理想汽车正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地缩短用户提车等待周期。

早在理想汽车2021年第四季度财报业绩会上，沈亚楠曾透露说，为应对IC芯片供应短缺，理想汽车已经采取向供应链伙伴提供前置保障措施，以确保IC产品上游供应资源。

此外，哪吒汽车2月交付量达7117辆，同比增长255%。零跑汽车2月共交付新车3435辆，环比下降57.5%。

零跑汽车相关负责人表示，2月交付量环比下滑主要是受春节假期及芯片、电池供应链紧张的影响。

“造车其实是一场马拉松，需要比拼企业的体力和耐力。尤其是那些宣称要做用户型企业的新造车企业，更大规模的量产交付往往意味着更大挑战的开始。”资深汽车媒体人杨小林提醒说，随着市场形势的发展，造车新势力的产品品控、销售渠道、售后服务团队都将迎来更多挑战。

面对成本管理的“必答题”，哪些工作该被提上日程

事实上，关于新能源汽车零部件供应紧张、原材料价格上涨的担忧并非最近才出现。

2021年3月，由于当时钢铁、芯片、锂电池等不少汽车原材料的价格大幅上涨，摩根大通的分析师曾经公布了一项测算。测算的结果显示，一辆价值4万美元的汽车，售价必须上涨8.3%，才能抵消当时原材料上涨所带来的利润影响。

尤其在新能源汽车领域，动力电池约占整个新能源汽车成本30%-40%，是新能源汽车最重要的组成部分。其中，正极材料在动力电池中的成本占比最大，原材料成本又占正极材料成本90%。过去一年，钴、镍、锰、锂等上游金属原材料及其化合物价格涨幅巨大，进而影响了动力电池成本。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利不久前分析说，与2020年6月时的公开价格相比，523三元电池成本已由0.52元/Wh上涨至0.77元/Wh，磷酸铁锂电池成本则由0.47元/Wh上涨至0.66元/Wh，分别上涨48.1%和40.4%。

一边是原材料价格上涨的压力，另一边则是新能源汽车市场的激烈竞争，不少动力电池企业开始积极布局上游材料领域，以缓解市场供需紧张局面。该问题同样对多家车企造成了困扰。据记者了解，广汽集团、小鹏汽车等车企的负责人都曾在公开场合表达过对原材料价格上涨的担忧。

与此同时，根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，该补贴政策于2022年12月31日终止。

在多重因素的作用下，车企上调新能源汽车产品价格，似乎已成为必然选择。

据不完全统计，进入2022年以来，已有特斯拉、哪吒、小鹏、广汽埃安、零跑、比亚迪等多个新能源汽车品牌，宣布对旗下车型进行价格上调。

“目前来看，这一轮涨价并不会持续太长时间。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，新能源汽车市场仍处于快速增长期，而汽车是典型的规模化产业。

“新能源汽车市场持续扩大，势必会带来规模效应，从而改善成本压力。”他预测称，2022年，中国新能源乘用车年销量有望达到550万辆。(记者 许亚杰)

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