神州优车收购宝沃三年后，最终还是沦落到资不抵债的地步。记者了解到，北京宝沃于4月8日召开临时股东大会，决议依法申请破产清算，并于4月8日向北京市第一中级人民法院提交了相关申请。同一天，福田汽车发布公告称，由于北京宝沃财务枯竭，确实无力清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务，决议依法申请破产清算。

破产早有迹象，车主陷入售后难题

从叫板BBA到破产结算，宝沃汽车的故事令人唏嘘，也发人深省。随着中国汽车市场的竞争越来越激烈，“马太效应”更加显著，在市场中没有优势的产品、平台乃至车企，必将会走向淘汰的结局，从众泰、陆风，到力帆、宝沃等便可窥见。在汽车行业发展洪流裹挟中，如何讲好故事、做好营销、卖好产品一直是摆在车企面前的难题。

宝沃车型竞争力不足，在风口正热的新能源赛道，更是缺乏核心的三电领域技术积累。公告显示，北京宝沃成立以来亏损严重，为偿还历史债务将资产抵债或抵押，加之受实际控制人引战失败的影响，资金链断裂，融资困难，债务出现严重危机，至今未能恢复生产。自2021年底以来，北京宝沃出现了生产经营所必需的相关资产被北京市第三中级人民法院查封，北京宝沃临时股东大会决议判断北京宝沃不再具备持续经营能力等情形。

事实上，宝沃破产的传言从去年6月份就开始流出。今年年初，北汽福田汽车因宝沃“生产经营停滞，密云工厂资产被法院整体查封”等多种因素，表示短期不会再引入新的资金来维持经营。近日从一则法院的裁定书上可以看到，在某公司申请强制执行宝沃汽车约207万元款项及利息后，法院发现宝沃汽车已经“暂无财产可供执行”，这也意味着宝沃再无任何资产可以抵债。

在售后服务层面，宝沃的车主们也陷入了无店可去的尴尬局面。据了解，宝沃旗下车型提供终身质保服务，而从这两年消费者的投诉案例看，反映售后存有各种限制条件的案例不在少数。一位宝沃品牌车主投诉：“好不容易开始修了，又说没配件。然后等配件，一等就是几个月。”而在近期，又有多名用户表示，车辆需要维修时才发现4S店已经关闭，修理厂找不到配件。

几番易主，命运多舛

宝沃汽车诞生于1919年，彼时凭借着不错的产品表现，曾占据了当年德国60%以上的出口额，曾一度和BBA分庭抗礼，成为德国第三大汽车生产制造商。但由于经营不善、资金链断裂等因素，1961年宝沃宣布破产。

随着德系车型在国内市场的热销，一直想入局乘用车市场的福田汽车，用500万欧元的价格收购了这个沉寂50余年的德系品牌使用权，并在2016年推出首款SUV宝沃BX7。唏嘘的是，宝沃汽车成为了福田汽车的“拖油瓶”。据福田汽车财报显示，2016年至2018年，宝沃汽车销量仅为3万辆、4.4万辆和3.29万辆，累计三年亏损40.14亿元。

不堪重负的福田汽车在2018年底转让了宝沃67%股权，并最终被神州优车以39.73亿元揽入怀中。值得一提的是，进入神州系后，宝沃在2019年销售了近6万辆车，但其中绝大部分是神州体系内部消化。此外，神州租车大规模采购宝沃汽车也成为了宝沃赖以生存的商业模式。

对于神州优车的做法，业内人士置评，收购宝沃并与本身业务贯通有助于打造新型汽车零售模式，但轻型消费模式对公司的资金、科研、数据、服务要求会更高，多米诺骨牌效应会更强，意味着各业务板块融合度要求更高，且资金链一旦有问题，可能会引发一系列连锁反应。

果不其然，2020年4月，瑞幸咖啡曝出虚假交易22亿元，神州系上市公司均受到牵连，陷入财务危机之中。没有了神州系的支持，宝沃汽车的惨淡也显露无遗，2020年销量不到1万辆，2021年仅为3612辆。(记者张磊)

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