继前些天首支官方视频发布之后，比亚迪又发布了海豹车型的首批高清大图。这些图片向我们展示了海豹更为清晰的设计信息。

海豹基于海洋美学设计理念打造，全新设计使其更为年轻化、新能源属性也更强。海豹的车身线条流畅、舒展，强调车身各部的比例关系。其拥有2,920mm的超长轴距，配合溜背式车顶，呈现出运动轿跑车的优雅。加之低趴、动感的整体造型，即便隔着屏幕，也能感受到海豹的满满活力。前机舱盖起伏的姿态，以及后轮拱处的隆起，让人感受到健美的肌肉线条。

除了造型犀利的“飞梭”式车灯，前保两侧的水波纹设计非常引人注意。据说这是全新设计的“波纹灯”，点亮后将极具辨识度。另外我们也注意到，相比此前发布的官方视频，这次的图片中，海豹D柱前的三角窗装饰发生了变化，水滴元素取代了之前的层叠设计。更加契合海洋美学的设计理念。

这组官图还为我们展示了更丰富的尾部细节。贯穿式尾灯犹如两个彼此联系的水滴，除了参数化分布的点状光源，还有细腻的发光线条贯穿左右，成为整个尾灯的视觉重心。

海豹的后保设计也非常有特点，它以浮雕的形式独立于车尾整体，可以让人联想到海豹尾鳍的造型，巧妙地回应了“海豹”的主题。后保下部同样有提升空气动力效果的导流结构，并通过色彩反差，视觉效果十分凶猛，强化了海豹的运动感。

根据工信部最新披露的信息，海豹将提供三个续航版本的车型，标准续航车型配备150kW的后置电机，最大工况续航里程为550km;长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为700km;顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，最大工况续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。

作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，比亚迪海豹将采用包括电池车身一体化(CTB)、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列先进技术，大幅度提升用户的出行体验。其中电池车身一体化技术(CTB)，会赋予海豹比肩豪华车的扭转刚度和动态响应，在操控和安全层面都会达到新的高度，这也代表了比亚迪的最新技术，极有可能重塑行业规则。同时，在e平台3.0技术的赋能下，海豹的硬核实力也不容忽视，后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆的底盘悬挂，意味着海豹具有极强的运动属性和高品质的驾乘质感。

此次工信部还露出了海豹的综合电耗信息，考虑到海豹的动力性能以及车型级别，其低至12.6kW·h/100km的能耗水平也是非常优秀了。从目前海豹车型的信息披露和热度来看，这应该是2022年最值得关注的新能源车型，此前热传的22-28万元的售价区间愈发合理，后续我们会对海豹持续关注，随着北京车展的延期，海豹何时会有大动作，让我们共同期待。

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