不管是因为国内消费者对大空间情有独钟，还是二胎、三胎等政策落地的影响，中大型SUV市场的热度可谓持续走高，七座、大空间、多用途等独特属性让不少消费者愈发关注该细分市场，无论是平时自己用车还是全家共同出行都能很好的胜任。

聊到合资品牌中大型SUV，再将价格锁定在35万元区间，那么大众途昂和福特探险者绝对是两款绕不开的选择。因此本文将基于中大型SUV消费者的日常三大用车场景出发，将更符合国人需求的探险者和热销的途昂进行一次深度对比，看看谁更符合“卷王”之称。

家庭出行，空间、安全尤其重要

面对全家多人出行的用车场景，汽车已经不仅仅是遮风挡雨的代步工具，而是一个会移动的第三生活空间，因此不少消费者在选购中大型SUV时的首要落脚点就是空间。

大众途昂一直以“大块头”为卖点，它的空间表现还是可圈可点的。全系都提供的是七座车型，长宽高分别是5052*1989*1773mm，轴距长度为2980mm，车内空间十分宽敞。而且得益于途昂在座椅角度上的小巧思，三排乘客也能拥有较为舒适的腿部空间，比起那些第三排形同虚设、只能应急坐人的车型实诚不少。

在途昂的优势项目上，福特探险者也分毫必争，毫不退让。从数据来看，探险者的三围尺寸分别是5075*2004*1778mm，还拥有同级最长的3025mm轴距，实现了接近6平米的座舱空间，满足全家多人出行及行李存放的实际需求，比起途昂优势更甚。另外，相比于途昂全系七座车型的做法，探险者提供6/7座两种不同形式，空间布局更为灵活，6座布局的第二排独立座椅也拥有更舒适的表现。再加上探险者有自带的“美式大沙发”加持，在座椅填充物的使用上比起“德系直男”途昂柔软不少，在乘坐舒适性方面也再下一城。

除了容易被消费者感知到的车内空间，车辆的安全性能同样不可忽视，尤其是对于中大型SUV而言。在被动安全方面，福特探险者将真材实料贯彻于心，采用的是高强度笼式车身结构，600MPa高强度钢及以上的使用率达到了50.8%。其中在车辆A柱等重要部位还采用民用最高等级1700Mpa的冷淬马氏体钢，为全车乘客构筑起坚固的铜墙铁壁，这也是福特探险者能获得美国IIHS 2021最佳安全车型和C-NAP五星“安全双冠王”称号的根本原因。

大众途昂在被动安全方面的造诣也值得肯定，车身的高强度钢使用比例也处于同级领先水平，全系也都有配备9个安全气囊，从而为驾乘者带来更全面的安全防护。但在主动安全配置上，与全系标配L2级驾驶辅助系统的福特探险者相比，途昂在30万级别的车型并未配备车道保持辅助、道路交通标识识别等略微高级一些的功能，稍显单薄。

个人用车，谁说中大型SUV不能兼顾操控性能?

很多人在赋予中大型SUV标签时，无非是多用途、大空间、舒适度高等以多人用车为主的词语，但操控性能却往往被他们所忽略，认为这并不是中大型SUV的主要考察因素。然而家庭出行和个人用车的需求并非不可同时满足，起码在福特探险者身上，那些喜欢追求驾驶乐趣的消费者并不用“委曲求全”。

就动力数据来看，探险者全系标配“双十”动力，由“2020年全球十佳发动机”同源升级版第四代2.3T EcoBoost发动机与同级领先的10速自动变速器组成，最大马力为276Ps，峰值扭矩425N·m。作为一台重达2吨的大块头，探险者的后驱版车型的零百加速仅需7.6s，强悍的加速性能不言而喻。

与探险者全系标配2.3T发动机的方式不同，大众途昂依旧采用的是德系车惯用的高低功率发动机做法，提供2.0T低功/高功、2.5T发动机等三种动力形式，虽然一定程度上可以满足不同消费者的动力需求，但入门车型采用的是仅有186 Ps的2.0T低功发动机，对于大七座SUV来说未免有点“小马拉大车”的意味。在次顶配及顶配车型上，途昂采用的是2.5T V6发动机，数据比起探险者略有优势，但相应的价格也高出不少，不会走量。

当然汽车的驾驶乐趣不止取决于动力参数，操控质感也占据很大一部分，说到这就不得不提福特探险者独特的同级唯一纵置后驱平台，50:50的前后轴平衡配重保证了车辆的操控性和通过性。再配合上双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，探险者竟然能实现5.9m的超小转弯半径，无论是日常超车还是山路攻弯都能够应对自如，精准的驾控表现即便是笔者这样的女性车主驾驶起来也毫不费力。

大众途昂无论是2.0T还是2.5T的发动机都采用的是横置形式，虽然在一定程度上节省了发动机舱的空间，但相应的也会带来前后重量分部不均衡的问题，所以才会带来很多消费者都有的左右摇晃的开船感觉。探险者虽然块头比途昂大，但精准的指向确保车辆即便在高速120码以上行驶，驾驶感受依旧很稳，操控质感更为出色，所以如果你是在个人用车场景下想要追求驾驶乐趣的人，那么探险者是更合适的选择。

商务接待，豪华、舒适缺一不可

谁说SUV车型不能商务?随着中大型SUV的功能属性在不断进化，它们身上的商务感和舒适度完全不输一些豪华MPV，福特探险者就是一个非常优秀的案例。

首先探险者在座椅布置上有2+2+2布局方式，第二排的中间独立行政座椅支持前后、靠背可调，并且带可调节扶手和加热功能，在商务接待场景下能带来较为舒适的行政级别体验。另外，福特探险者在内饰材质的使用上也非常考究，驾乘者触手可及的地方基本都是软性皮质包覆，座椅也很好地兼顾了包裹性及舒适性，从而充分展露出探险者的豪华商务质感。

途昂作为大众品牌的旗舰车型，在内饰用料、座椅材质及配置等方面也做得非常出色。但是在提升座舱豪华氛围感的细节配置上，还是探险者做得更加“面面俱到”。五层结构声学夹层玻璃加持下的出色NVH性能、AAR智能馨风系统、B&O高端数字化音响系统等配置如虎添翼，听觉、嗅觉、触觉等多感官下的享受显然比途昂更显高端。

最后，与时俱进的科技属性也是商务接待场景中的一大加分项。福特探险者搭载的SYNC+智行信息娱乐系统更懂国人需求，不仅娱乐功能丰富，还可通过智能的语音交互实现对服务、娱乐、智能导航、通讯、车闻、座椅、氛围灯及智能家居互联8大功能的声控操作，给车主、客户均能带来便利的智慧人性化服务。相比之下，途昂的语音控制功能显得单薄不少，也不具备OTA升级功能，还是科技属性强烈的探险者更符合年轻化消费者的商务用车需求。

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