7月15日，即将返回德国的冯思翰博士最后一次以大众汽车集团(中国)CEO的身份出席媒体沟通会。冯思翰博士在此次会议中透露：我们会把自己的纯电动汽车产品阵容扩展到像燃油车阵容那样的完备——比如在燃油车领域大众汽车品牌旗下有捷达子品牌，有桑塔纳车型，还有威然和途昂这样的中大型车，价格从8万人民币到35万人民币应有尽有，并且能够保证盈利。

换句话说，大众已经开始规划在华投产比ID.3定位更低的纯电动汽车，预计售价10万元左右，其大概率将与比亚迪海豚等产品展开竞争。

现阶段，国内销量领先的纯电动汽车基本分为两类，一是以五菱宏光MINIEV、奇瑞新能源QQ冰淇淋为代表的3万-5万元的A00级小车，另一类则是比亚迪汉、特斯拉Model 3、小鹏P7这些中高端产品。而比亚迪海豚主打的10万价位则相对属于“蓝海”，大众ID.系列的机会很大。

目前大众已联合南北两大合资公司在华推出了ID.3、ID.4 X/ID.4 CROZZ、ID.6 X/ID.6 CROZZ共5款ID.系列车型，覆盖14.9888万-33.8888万元的价格区间。该系列在今年上半年累计交付超过59,400辆，并在6月创下新的月销量纪录，交付量超过17,600辆，同比增长约107%。

冯思翰博士表示，今年下半年ID.系列会继续保持15,000-20,000辆之间的单月销量，以实现该系列车型年度销量同比翻倍的增长目标。

2023年，ID.系列首款纯电动轿车ID.Aero量产版将分别在一汽-大众和上汽大众进行投产，有望命名为ID.7，预计将主打25万-35万元细分市场。

冯思翰博士进一步谈到了大众安徽的产品定位，他表示：“从长远来看，大众安徽的产品价格区间将涵盖与ID.3相当水平的价格。大众安徽的全新车型将面向年轻用户群体，将具备前卫独特的设计和强烈的情绪感染力。大众安徽在做不同的尝试，但它的产品绝不会是一台更为廉价的车型。并且，大众安徽会专注于纯电动汽车的研发和生产，不会推出燃油车以及插电式混合动力和增程式车型。”

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