刚刚过去的9月，国内狭义乘用车市场销量达192.2万辆，同比增长21.5%，环比8月的187.1万辆增长2.8%，汽车市场继续快速复苏，而新能源阵营销量也再创历史新高，9月销量70.8万辆，同比增长93.9%。

细分到纯电动车市场，按价位来看，40万元以上的车型中，前三名被蔚来家族包圆，蔚来首款轿车ET7大杀四方，9月份卖出2928台，远超奔驰EQE、红旗E-HS9等车型。

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而高端纯电动市场，30万元以上价位中，特斯拉Model Y毫无争议的拿下了“销冠”，9月份卖出46694台，同价位对比来看无敌，蔚来ES6、宝马iX3等车型，连Model Y的销量零头都达不到。

至于电动车主流的20万元价位，特斯拉Model 3仍然拿到了金牌，9月份售出30919台，比第二名汉EV的两倍还多。

可以说，特斯拉Model 3、Y这两个“大小王”，称霸国内电动车市场，统治地位可见一斑。

不过，作为国内新能源销冠，比亚迪的表现也可圈可点，汉EV再9月卖出了13269台，仅次于Model 3，也创下了中国自主品牌纯电中大型轿车的销量纪录。

此外，在更下沉的10-20万和10万以下市场，比亚迪也展现出绝对的霸榜实力，其中海豚单月销量24855台，元Plus、秦Plus等车型，销量也在万台以上，迈进“爆款车型俱乐部”。

而10万元以下市场里，五菱宏光MINI EV则是“开挂”般存在，9月狂销37416台，曾连续霸榜多月全球电动车销冠称号。

9月份，国内新能源销量创历史最佳，不过接下来，国内新能源市场还有望进一步爆发。

联会表示，尽管国家出台了燃油车购置税减半的鼓励政策，但在国际油价高位徘徊，国内新能源需求平稳向好、新能源领军车企强势增量推动下，新能源车市场化增长动力较强.

尤其是当前各地对于新能源车型的促消费政策，无论在补贴金额还是覆盖面上均不低于燃油车，新能源车将会持续加快增长。

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