蔚来考虑在先前“只租不卖”的欧洲市场提供买断选项。当地时间10月7日，蔚来在德国柏林举行欧洲发布会，共推出ET7、EL7和ET5三款车型，并宣布先期将以“只租不卖”的形式进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场，一度引发欧洲舆论的关注。

（文/潘昱辰 编辑/周远方）

日前，蔚来已在部分市场开启首款车型ET7的交付。但与此同时，有网友在蔚来APP向蔚来总裁秦力洪发出建议，称国外许多潜在用户都对“只租不卖”的商业模式存在意见，认为在蔚来租金并不便宜的前提下，应该向用户提供买断使用的权利。

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对此秦力洪表示认同，但并未给出具体的时间表。

秦力洪承认蔚来考虑在欧洲开放买断选项 图片来源：蔚来

蔚来将在欧洲四国的商业模式称为“订阅”，共提供短期和长期2种订阅服务。具体来看，短期方案用户需至少订阅1月，可提前两周取消当月订阅，也可任意更换车辆；长期方案用户只可选择一款车型，订阅周期在12至60个月不等，但订阅费用则更为优惠。

蔚来在欧洲“只租不卖”的价格选项 图片来源：蔚来

秦力洪曾在欧洲发布会期间表示，相比其他长租模式，蔚来是“一价全包”，除用车外还包括服务，如果将服务费用计入租金，那么蔚来订阅模式相较当地其他长租服务仍较为优惠。

对于先期“只租不卖”，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在接受媒体采访时承认，发布会后蔚来欧洲版APP上有很多用户留言，对没有购买选项非常失望，而这也在蔚来的预期之中。据他预计，欧洲主流市场约20%-25%的用户有买断意愿。但他希望蔚来欧洲整个团队，包括换电站及服务体系都非常成熟后再作打算，“肯定不是现在”。

他认为，从订阅转卖车，只是增加一个卖的选项，但从卖车转订阅是“降维打击”，因而希望整个团队能够先挑战较难的选项。

蔚来欧洲发布会 图片来源：蔚来

值得一提的是，在推出“只租不卖”模式之前，蔚来曾在欧洲单一市场提供过买断选项。2021年5月，蔚来率先在挪威销售旗舰车型ES8，售价在60万挪威克朗（约合人民币40万元）以上。但根据EU-EVs的统计数据，2021年蔚来在挪威仅卖出200辆汽车，今年1-7月，蔚来在挪威累计销量为550辆。

对此，李斌曾表示出海主要看长期的意义，可能要5至10年后才有实际结果。此番全面进军欧洲市场，李斌则声称希望蔚来在海外“四分天下有其一”，不过他没有给出达成目标的确切时间。

自欧洲发布会以来蔚来股价走势 图片来源：富途牛牛

而此番蔚来全面进军欧洲及“订阅”模式的推出，也并未引起资本市场的足够共鸣。自发布会结束两周以来，蔚来在美国纽交所和港交所股价整体呈下跌态势，相较欧洲发布会结束已累计下跌20%以上。截至10月19日美股收盘，蔚来跌10.57%，报收10.92美元；截止10月20日中午，蔚来在港股跌7.07%，报86.10港元。

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