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随着12月1日SpaceX的下一次火箭发射，月球上的商业活动竞赛进入了一个新时代，这要归功于一个载荷，它将成为月球上的第一个私人部门建造的登陆器。日本的ispace公司原定于11月30日发射其HAKUTO-R任务，预计在周四凌晨搭乘SpaceX的猎鹰9号火箭发射。

ispace公司的1号月球登陆器被称为"首次商业月球登陆"，重340公斤，载荷容量为30公斤，从遥控漫游车到科学设备都可以搭载。这个紧凑的着陆器配备了自己的热和辐射控制组件、安全的有效载荷舱、带有三种类型推进器的推进系统和高度调节装置。

如果HAKUTO-R任务1一切顺利，ispace公司的目标是在不久的将来定期向月球交付私人和政府有效载荷。根据其掌握的技术，该公司估计使用低能量轨道路径运送月球有效载荷的时间为3-5个月，以节省燃料成本。

ispace公司总共设定了10个目标，从执行所有飞行前步骤开始，到将飞行器降落在月球上，建立一个稳定的通信渠道，并确保为有效载荷提供稳定的电力供应。基于第一次任务的成功，ispace公司将相应地对任务2和任务3的目标进行调整，这两项任务都是NASA的Artemis计划的一部分。

空间商业化开始上路

ispace公司已经手握美国宇航局的商业月球有效载荷服务（CLPS）计划合同，该合同要求该公司在2025年前将飞行器降落在月球的远端。该公司还与美国宇航局签署了开采和运送月球岩石的协议，并正在与欧洲航天局合作，在地球的天然卫星上寻找和提取水。

公司负责人Takeshi Hakamada说，ispace公司"利用了一种设计和开发模式，通过采用世界各地的成熟技术和组件，平衡了可靠性和低成本"。

但是ispace公司并不是太空商业化竞争中的唯一公司，也不是游戏中最有野心的名字。就在一年多以前，美国宇航局向一家名为Lunar Outpost的公司开出了一张著名的0.1美元的支票，用于开采并向美国宇航局提供月球表面样本。Lunar Outpost还与诺基亚合作，向月球发送4G LTE有效载荷。

杰夫-贝索斯支持的蓝色起源公司去年获得了一份1.3亿美元的合同，用于建造一个名为Orbital Reef的私人空间站。Nanoracks和Northrop Grumman也为类似的目标赢得了价值1.6亿美元和1.256亿美元的合同。另一方面，SpaceX已经成为私人和政府支持的空间机构的事实上的发射服务提供商。

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