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记者从洋山港海事局了解到，6月27日，上海洋山深水港四期自动化码头正式实施“内支线集装箱船舶双档靠泊”，标志着洋山深水港一至四期集装箱码头全部实现“双档靠泊”，保障长江内支线集装箱船舶通行提速。

“双档靠泊”是在已靠泊码头船舶的外侧，再靠泊另一条船舶，即在同一个泊位上，并排靠泊两条船舶的操作方式，码头桥吊可以在两条船上同步进行装卸作业。洋山港海事局船舶交通管理中心负责人介绍，“双档靠泊”可有效提高码头泊位和桥吊利用率，港口运营效率和作业能级将进一步提升。

上海洋山深水港四期自动化码头正式实施“内支线集装箱船舶双档靠泊”。（洋山港海事局供图）

据洋山港海事局统计，常规作业模式下，内支线集装箱船舶平均换档时间约45分钟，“双档靠泊”实施后，平均换档时间缩短至20分钟，因船舶换档导致的码头空置时间缩短约55.5%。双档作业期间，单一泊位利用率提升约一倍。

记者采访了解到，挂靠洋山深水港的内支线集装箱船舶中90%以上来自长江沿线，这些船舶及时靠泊作业，对沿线经济腹地货物及时出运，带动沿线产业发展有积极作用。

受地形影响，相较于洋山港一、二、三期集装箱码头，四期码头前沿潮水流量大、流速高、流向复杂，对船舶安全靠离泊的影响更大，且码头前沿水深条件和旋回水域相对受限，开展双档作业的难度远高于其他码头。洋山港海事局根据风力、潮汐、能见度要求，对气象、水文条件及船舶资料进行分析、研讨和反复论证，先后攻克旋回水域不足、码头前沿水流较急等难点问题，确保此次“双档靠泊”顺利实施。

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