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当地时间9月20日，在2022德国柏林国际轨道交通技术展览会上，中国中车面向全球发布了首个轨道交通车辆“弓”系转向架。转向架是轨道车辆的走行部，犹如人的双腿，是轨道车辆最核心的部件之一。

与传统转向架采用的焊接制造和刚性构架不同，“弓”系转向架采用全组装无焊接的制造方式和碳纤维柔性构架，在承载车辆重量的同时，通过“弓”的减震特性，缓和了车辆和线路的相互作用，就好比为轨道车辆装上了“弹簧腿”，可以提升车辆的平稳性和舒适性。

中国中车工程师秦成伟介绍，“弓”系转向架由中国中车核心子公司中车唐山公司创新研制，代表了世界转向架技术研究的“绿色智能”发展方向，实现了轨道车辆在轻量化、低能耗、低噪音方面的提升。

“弓”系转向架采用零部件组合的绿色制造方式，可消除传统转向架生产过程中焊接、涂漆等工序的碳排放；关键部件采用碳纤维和石墨烯等材质，具有轻量化、强度高、耐腐蚀等特点，大幅延长转向架的使用寿命，减少运营维护成本；应用永磁电机直接驱动等前沿技术，省去了传统转向架通过齿轮传动的环节，更加高效节能。与传统转向架相比，动力型“弓”系转向架减重25%、非动力型减重35%，车辆运行能耗减少15%，轮轨磨耗降低30%，噪声降低2到3分贝，全生命周期成本降低15%。

“弓”系转向架不仅绿色环保，还更加智能安全。中车设计师将光纤传感器内置于转向架构架中，并采用电控制动等智能装置，使“弓”系转向架具备监测自身健康状态、感知线路和车辆之间状态的功能，使列车运行更加智能、安全、可靠。

据中国城市轨道交通协会统计，我国每年城市轨道交通总电能耗约172.4亿千瓦时。其中，牵引能耗约84 亿千瓦时（占比48.7%）。若国内城市轨道车辆转向架采用弓系转向架，每年可以节约用电12.6亿度，约计减少126万吨二氧化碳排放量。

据介绍，若一条线路试点采用弓系转向架，每年可以节约用电约510万度，减少5100吨二氧化碳排放量，约等于1850辆小汽车一年的碳排放量，约计全国碳市场碳排放配额（CEA）挂牌协议交易日成交量的近1/4。

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